索橋錨頭多層防水系統(tǒng)改造解決方案
近年來拉索橋梁安全事故頻發(fā)，造成非常慘痛的后果，多數(shù)垮塌橋梁壽命在10~15年，遠(yuǎn)未達(dá)到設(shè)計壽命。
橋梁垮塌是由于索體出現(xiàn)斷裂，斷裂主要下橋面將軍帽位置，雨水長年累月滲入索體內(nèi)部和錨頭，造成鋼索銹蝕，進(jìn)而鋼絲斷裂，導(dǎo)致橋梁垮塌。
我公司研發(fā)的多層防水系統(tǒng)改造技術(shù)通過柔性防護(hù)裝置、定制防水卡環(huán)與高分子聚合物防水材料的結(jié)合形成了多層防水體系將水“堵”在索體結(jié)構(gòu)以外，具備了防水性能好、易養(yǎng)護(hù)、耐久性好的特點。
典型業(yè)績：
上海市張楊北路趙家溝橋索結(jié)構(gòu)改造；
上海市昌吉東路蕰藻浜橋索結(jié)構(gòu)改造；
上海市平莊公路金匯港橋索結(jié)構(gòu)改造；
臨汾市鼓樓西汾河大橋索結(jié)構(gòu)改造。
重車過橋
近年來我公司先后承擔(dān)了云南一廣東±800干伏直流輸電工程穗東煥流站大型電力設(shè)備公路運輸，茂名熱電600MW機組擴建工程發(fā)電機定子運輸，孟加拉沙吉巴扎330MW燃?xì)饴?lián)合循環(huán)電站機組設(shè)備運輸?shù)葞资未蠹O(shè)備過橋沿線橋梁檢測評估。一些橋梁經(jīng)加固后才滿足大件運輸要求，并在運輸時對重要橋梁進(jìn)行監(jiān)控，確保了每次大件運輸?shù)陌踩?/span>
業(yè)績：
2007年貴廣Ⅱ回深圳換流站大型電力設(shè)備公路運輸；
2012年西電東輸云南-廣東±800kW糯扎渡大型電力設(shè)備運輸；
2016年石化EO反應(yīng)器設(shè)備運輸；
2017年茂名煉油廠渣油加氫裂化裝置設(shè)備運輸。
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