數據通過數據發射儀發送到市城管執法局的信息系統，分析車流量的大小、是否需要分流、橋梁是否超負荷運轉等。
每條車道都安裝了一部地磁車流量傳感器，通過車輛震動頻率分析出車輛的大小、重量等數據。
和人一樣，要得知各類橋梁是否“健康”，就必須開展各種各樣的“身體檢查”。在開展結構、承載力等特殊“體檢”的基礎上，今年，昆明市城市管理綜合行政執法局建成城市道路橋梁管理信息系統，首次運用日常安全在線監測系統對橋梁牢固度、車流量、橋墩傾斜等數據進行監測分析。昨日，虹橋立交橋開始安裝多套功能各異的“健康”監測儀。據了解，5年內全市342座橋梁將根據實際情況完成所需監測設備的安裝。
發現問題會自動報警
昨日上午10點，當記者來到虹橋立交橋時，市城管綜合執法局及施工單位的工作人員正在橋頭安裝一套無線數據發射儀器，在數據發射儀旁的路面下，已經橫向安裝好8臺“地磁車流量傳感器”。
“虹橋立交橋雙向8車道，為監測車流量，我們在每條車道都安裝了一部地磁車流量傳感器，傳感器可以通過磁場變化情況感應車輛，還能通過震動頻率分析出車輛的大小、重量等數據，之后將數據通過數據發射儀發送到市城管綜合執法局的信息系統，分析車流量的大小、是否需要分流、橋梁是否超負荷運轉等。如果車流量較大、超過橋梁的承受能力，將與相關部門聯系，采取分流措施降低橋梁承載。”市城管綜合執法局調研員張軍介紹，“地磁車流量傳感器”中的電池可使用5年，5年后才需要更換。
除了“地磁車流量傳感器”，市城管綜合執法局還將在虹橋立交橋安裝橋梁牢度測試儀、伸縮縫監測儀、橋面應變監測儀、橋墩傾斜監測儀。“每輛車經過橋梁時，每個橋墩都會產生微小的傾斜，雖然靠肉眼看不出來，但是橋墩傾斜監測儀是可以監測傾斜數據的，這一數據將通過無線網絡傳輸至監控平臺，如果傾斜數值突破正常范圍，系統就會立即報警，城管局工作人員就會馬上趕到現場，對橋梁安全情況進行檢查。如果確實存在安全隱患，將立即采取相應措施進行維修、加固。對于其他監測數據也一樣。”施工方中通服網絡信息技術有限公司項目經理馬騰表示，橋墩傾斜監測儀、橋面應變監測儀、橋梁牢度測試儀等技術都是首次運用在昆明的橋梁中。
5年內全市橋梁都要裝
“昆明市城市道路橋梁管理信息系統是去年11月開展建設的，目前已完成信息平臺建設，這個信息系統主要是各座橋梁的‘日常健康’監測，這也是昆明市首次對橋梁開展日常安全在線監測。”張軍介紹，除了虹橋立交橋，今年內，還將完成圓通大橋、呈黃立交橋、朱家村立交橋和金星立交橋的安裝，各座橋梁安裝的監測設備也將根據每座橋實際情況而不同。“比如說，圓通大橋是獨塔單索面斜拉橋，除安裝牢度監測儀、橋面應變監測儀、車流量監測儀外，還要安裝索力監測儀，對鋼索拉伸、拉力等數據進行實時監測。”市城管綜合執法局計劃在5年內，完成全市342座各式橋梁“健康”監測設備的安裝。
張軍表示，除城市道路橋梁管理信息系統外，昆明市將繼續有計劃地針對全市所有橋梁路面破損、鋼筋病變、橋梁結構、承載力等情況開展特殊“體檢”，確保橋梁“健康”。
