業已建成的武漢沌口長江公路大橋
武漢市四環線沌口長江公路大橋目前已經建成，具備年底通車條件，屆時將成為貨運車輛的主要過江通道。
武漢沌口長江公路大橋是武漢第九座長江大橋，位于白沙洲長江大橋和軍山長江大橋之間，起點接武漢市四環線西段，在武漢市經濟技術開發區漢洪高速設互通銜接，過長江經洪山區青菱鄉，在江夏區青鄭高速設互通銜接，終點接四環線南段。
該橋全長8.599公里，由中國交建（601800）旗下中交投資有限公司、中交二航局、中交二公院三家全資子公司共同投資建設，是湖北省境內首次采用BOT+EPC(投資、設計、施工、運營一體化)模式建設的長江大橋。其中，跨江主橋長1510米，采用跨度為760米的鋼箱梁斜拉橋結構形式，橋面寬46米，按高速公路標準設計為雙向8車道、時速100公里，貨車比重超過40%。
武漢沌口長江公路大橋夜間景觀圖
該橋自2014年開工以來，施工過程中克服了主墩基礎地質異常復雜的困難、經受了汛期主墩承臺施工的嚴峻考驗。其4號主墩(武昌岸)32根鉆孔樁遇溶洞率高達65.5%，最大溶洞高度8.1米，如同“糖葫蘆”一樣的溶洞群和蜘蛛網般的裂隙發育給施工人員帶來困難。
為此，項目施工方不斷提升質量技術管理標準化、精細化水平，不僅編制了項目質量技術管理大綱，對質量技術管理進行了總體規劃，而且通過質量控制“表格”化、優化工藝提升混凝土外觀質量，應用“互聯網+質量監控系統”實時上傳試驗數據和混凝土拌制數據。在施工建設過程中，施工單位中交二航局推行“工廠化”理念，采用大型移動模架和裝配式少支架施工，減少了大量現場焊接與切割，提高了施工效率。
同時，項目部成立了以“全國五一勞動獎章”獲得者，全國知名橋梁專家徐剛命名的“徐剛創新工作室”，帶領一批具有較高工作經驗和創新能力的青年職工為核心，圍繞工作中旳重點難點，開展創新課題研究，從而進一步促進項目安全、優質生產。
武漢市四環線沌口長江公路大橋建成后，對緩解武漢市城區過江交通壓力，提高武漢西部組群、西南組群、南部組群、東南組群的通行效率，帶動區域經濟和交通運輸的發展，拓展城市發展空間，促進沿線經濟社會協調發展等均具有重要意義。
