2014年9月，中國和馬爾代夫領(lǐng)導人共同商定連接馬爾代夫首都馬累島至機場島之間的中馬友誼大橋項目。如今，大橋累計完成75.6%的工程量，將于今年8月20日建成通車。
為了兌現(xiàn)承諾，春節(jié)期間中馬友誼大橋的中國建設者們依然堅守在施工一線，爭分奪秒搶工期。盡管不能回家與家人團聚，他們語氣里充滿自豪。“中馬友誼大橋是咱們中國答應馬爾代夫總統(tǒng)的，我是大橋建設者中的一員，為了大橋如期竣工通車，我愿意堅守崗位，在這兒過年，溫暖！帶勁！”
空中俯瞰正在建設中的馬爾代夫中馬友誼大橋（資料圖片）
風光背后是艱難險阻
馬爾代夫是一個由各個分散小島組成的國家。島嶼之間交通只能靠船舶擺渡。人們從馬累國際機場出站后，奔赴首都馬累唯一的途徑就是搭乘擺渡船。
中馬友誼大橋的建設就是要改變這種局面，樹立典范。大橋連接著馬爾代夫核心城市馬累和機場島。由于工程地處馬爾代夫旅游風景區(qū)，社會輿論影響強大。在中馬友誼大橋開建之前，馬爾代夫整個國家沒有一座橋，因此中馬友誼大橋建設的每一步都備受當?shù)孛癖娖诖榉奖忝癖娗皝碛^橋，當?shù)卣畬ｉT修建了一座觀景平臺，馬累岸邊每天都有數(shù)百名群眾觀看和監(jiān)督大橋的進展。
鮮為人知的是，建橋的“風光”背后是數(shù)不盡的艱難險阻。“馬爾代夫是旅游的天堂，但卻是建設的地獄”，有專家這樣形容馬爾代夫的基建條件。自2016年大橋開工以來，建設者們面臨著惡劣的施工環(huán)境和登革熱等傳染病的侵擾，開啟了一場艱苦卓絕的奮斗征程。記者在現(xiàn)場看到，作業(yè)工人常常汗流浹背，勞動強度和艱辛程度超乎尋常。由于工程項目為跨海大橋，海洋高鹽環(huán)境對橋梁臨時結(jié)構(gòu)和材料影響很大，空氣濕度大加上高鹽成分，施工棧橋等極容易受到腐蝕，給大橋施工的安全帶來了很大的挑戰(zhàn)。
