小編從52監(jiān)測網(wǎng)獲悉，受921大地震影響，造成多處橋梁倒塌或損壞，臺鐵也有多處軌道隆起與斷裂，臺鐵志工表示，幸好地震發(fā)生當(dāng)時(shí)是凌晨，并未造成太大死傷；在當(dāng)時(shí)局長陳德沛指揮下，也快速完成分工，短短半個月內(nèi)便搶修完畢。當(dāng)時(shí)政府為避免再有類似災(zāi)情，也大幅提高位處震區(qū)橋梁的防震系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
臺鐵文化志工隊(duì)志工俞秋苓回憶當(dāng)年，她表示，當(dāng)時(shí)軌道、電線、車站等硬體設(shè)備損壞狀況十分嚴(yán)重，集集線是災(zāi)情最嚴(yán)重的支線；當(dāng)時(shí)集集車站整個倒塌，還有多處軌道隆起或彎曲、電線掉落。
俞秋苓說，地震當(dāng)天清晨成立救災(zāi)中心規(guī)畫搶修與調(diào)度，因多處隧道有坍方情況，當(dāng)時(shí)山線暫停行駛，列車均先調(diào)度至海線支援，在運(yùn)工機(jī)電合作下，10月7日恢復(fù)通車，效率極高。不只如此，臺鐵局員工還發(fā)起「一人捐一日薪水」活動，募集到約2000萬園善款。
公路總局養(yǎng)路組組長陳松堂表示，921地震造成中部地區(qū)許多橋梁倒塌或損壞，行政院國科會請國家地震工程研究中心研究，依橋梁結(jié)構(gòu)種類、區(qū)域分布、年代等比較，瞭解橋梁破壞原因，并將臺灣分區(qū)，只要是位處震區(qū)的橋梁，設(shè)計(jì)的防震系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)都大幅提高。
20年來，交通部與時(shí)俱進(jìn)，不斷邀學(xué)者專家參酌美、日等國家耐震性能設(shè)計(jì)修正規(guī)范，并于107年12月交通部頒布《公路橋梁耐震設(shè)計(jì)規(guī)范》強(qiáng)化全臺橋梁抗震能力，要求壁式橋墩之結(jié)構(gòu)系統(tǒng)韌性容量由2.0修訂為2.5；單柱橋墩之結(jié)構(gòu)系統(tǒng)韌性容量由3.0修訂為4.0；多柱構(gòu)架式實(shí)心斷面橋墩之結(jié)構(gòu)系統(tǒng)韌性容量由4.2修訂為5.0。
高鐵公司表示，當(dāng)時(shí)政府修訂鐵路橋梁耐震設(shè)計(jì)規(guī)范，但是高鐵主線工程已經(jīng)準(zhǔn)備開工，若是要改為新的標(biāo)準(zhǔn)恐需費(fèi)時(shí)一至兩年。所幸經(jīng)過國際專家檢核后，認(rèn)定高鐵土建設(shè)計(jì)準(zhǔn)則的耐震設(shè)計(jì)規(guī)范約鐵路橋梁耐震設(shè)計(jì)規(guī)范的1.2倍，且耐震基本要求和政府?dāng)M頒布的新標(biāo)準(zhǔn)并無不同，溝通后高鐵公司即以原規(guī)畫施工。
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