7月11日凌晨，上海天目路立交橋附近，一座長75米的白色鋼橋開始緩慢挪動。預計在未來20天左右時間內，這座橋梁將平移100多米。
施工方中鐵二十四局介紹，這是北橫通道工程中唯一一座同時上跨地鐵、鐵路的橋梁。建成后，由鋼橋組成的新建匝道將和南北高架連接，緩解南北高架擁堵問題，并為北橫通道建設，以及拆除天目路“大轉盤”烏鎮路上匝道創造條件。
鋼橋連接南北高架的部分，正好位于鐵路和軌道交通上方。為了不影響交通運行，技術人員在鐵路一側的空地上“組裝”橋梁，用多個近10米高的支架“支撐”起來，再平移到相應區域。
紅色區域為新建匝道組成部分，匝道正中間是鋼橋
鋼橋下方有多條鐵路和軌道交通穿過，所以橋梁必須在其它場地組裝好再平移到點位上
項目的難點在于跨越復雜的交通線路。地面共有數條鐵路，還有軌道交通3號線、4號線。考慮到交通運行的安全性，橋梁平移只能在夜間進行，而且在施工過程中不能有任何東西掉落，否則會損壞交通設施。
通過技術攻關，鋼橋采用步履式多點頂推法，在18臺酷似彈簧的頂推器“推動”下，重1200噸的鋼橋才能順利平移。從前期準備到整個“飛躍”完成，前后要花費至少兩個半月。但在不需要跨越障礙物的普通工地上，類似的橋梁安裝只需要10天時間。
這座橋梁的建設，放在整個天目路立交改造，是一個較為重要的節點。在上海中心城區“三橫三縱”骨架性主干路網中，北橫通道是“三橫”北線的擴容補充，是上海用于解決城市人口增加、地面交通日趨飽和的長遠交通規劃。北橫通道和延安路高架平行，也是一條東西走向大動脈，它和南北走向大動脈——南北高架的交匯點，恰好就是天目路立交。
天目路大轉盤改造詳解
天目路大轉盤改造工程涉及多個項目
天目路立交改造，旨在實現北橫通道與南北高架的連接互通，緩解現有交通。未來，天目路立交將主要承擔北橫通道、南北高架的“交融”功能，而不是連接地面的功能。所以在這次改造中，東西向的兩條匝道都會被拆除。其中，烏鎮路上匝道拆除后，不再恢復。由這座新建鋼橋組成的新匝道，將負責連接天目路和南北高架。
欄目主編：張奕
題圖來源：視覺中國（資料圖）
圖片編輯：曹立媛
編輯郵箱：shgcggkj@126.com
（文章轉載自52監測網，本文由52監測網上傳并發布，本文僅用來學習及交流，侵權刪）
