作為城市重要的交通設(shè)施，城市橋梁是城市交通的紐帶和命脈。因此，對于一些每天都會頻繁使用的大橋來說，橋梁本身的安全狀況必須得到實時監(jiān)控。
2019年10月10日，無錫312國道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确鹿剩斐?人死亡、2人受傷。經(jīng)初步分析，事故發(fā)生原因可能是貨車超載所致。事故發(fā)生后大家也在積極討論事故發(fā)生的原因和有效的解決方案，畢竟城市交通關(guān)系到我們每一個人的日常通勤和出行安全。
作為道路交通建設(shè)的重要組成部分，橋梁的安全性問題日益引起人們關(guān)注。由于橋梁在建設(shè)過程中存在施工難度大、環(huán)境差的問題，以及部分人為因素，而在服役過程中，反復(fù)遭受各種荷載的作用，材料的疲勞與腐蝕，以及自然因素破壞，橋梁的安全存在一定隱患。而橋梁破壞造成的損失無法估量，因此橋梁安全監(jiān)測極為重要。
傳統(tǒng)的橋梁安全監(jiān)測，主要以人工巡查為主，并輔之以相應(yīng)的檢測設(shè)備，但是很難做到對橋梁實時、連續(xù)不間斷的監(jiān)控，監(jiān)測方式也不夠智能化。
隨著物聯(lián)網(wǎng)及智慧城市的不斷深入發(fā)展，對橋梁的健康安全監(jiān)測、重要結(jié)構(gòu)部位的養(yǎng)護，都已離不開對傳感器的應(yīng)用。一些可靠、精確和便宜的新型傳感器的開發(fā)和應(yīng)用(如壓力傳感器、位移測量傳感器、應(yīng)變測量傳感器、振動測量傳感器等)，有力推動了橋梁健康安全監(jiān)測的發(fā)展。
例如，在湖北武漢市城市橋梁管理中，1000多個傳感器隨時為30多座大橋“把脈”健康。專家介紹，給橋梁安裝各類傳感器和采集設(shè)備，就像醫(yī)院給病人戴上24小時監(jiān)測儀一樣，這些傳感器和采集設(shè)備會實時將橋梁的結(jié)構(gòu)狀況、基礎(chǔ)沉降、車輛監(jiān)測抓拍等各種監(jiān)測數(shù)據(jù)，通過互聯(lián)網(wǎng)存儲至云計算數(shù)據(jù)中心服務(wù)器中，實現(xiàn)對橋梁的全天候自動化監(jiān)測。
除湖北武漢，安徽合肥同樣構(gòu)建了城市橋梁安全監(jiān)測系統(tǒng)，387個傳感器助力繁華大道跨南淝河大橋主跨和金寨路高架橋安全，實時監(jiān)測橋梁的索力、應(yīng)變、傾角、位移、撓度、加速度、結(jié)構(gòu)溫度等變化。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前，我國已有200到300座大橋采取了加裝傳感器的方式來加強對橋梁健康的監(jiān)測，費用從百萬元到千萬元不等。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，我國橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護，未來將是一個每年數(shù)千億元的大市場。
此次，無錫橋梁傾覆事件給全國橋梁安全防護敲響了警鐘，相關(guān)部門在加強對過往車輛監(jiān)管的同時，也應(yīng)充分意識到橋梁運維管理信息化的必要性，更多的運用現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)傳感器技術(shù)，對橋梁健康進行監(jiān)測，確保橋梁安全。
(文章來源52監(jiān)測網(wǎng)，本文轉(zhuǎn)載自儀表網(wǎng)，僅用來學(xué)習(xí)及交流，侵權(quán)刪）
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