南方澳大橋坍塌意外引起全臺對于橋梁安全性的高度重視，基隆市議會5日提案要求基隆市政府對于全市橋梁全面進行檢測并提出總體報告，其中對于暖江橋經重型車輛長時間且頻繁輾壓，其承重、振幅以及金屬疲勞等問題是否應對預估橋梁壽命向下修正，希望工務處等相關單位進行審慎評估。
市議員林旻勛說，南方澳大橋坍塌當天手機、服務處電話幾乎被打爆，民眾都在關心暖江橋是不是也會有同樣的問題，隔天辦理會勘時工務處所提供的橋梁承重單向為159.04公噸、雙向為318.08公噸，但現在依據工務處所提總承重為413.296噸，為什么會有100公噸的落差？
林旻勛指出，暖江橋雖然是新橋，但每天有月眉土資場240輛次的重型車輛輾壓經過，以一輛載滿砂石的車輛總重約35噸來計算，停等紅燈時可能一次停五、六輛，光是五輛就有175公噸，已超過單向159公噸承重量，是否有危險的疑慮？另一方面是振幅的問題，依顧問公司所說全臺公路橋梁振幅的規范是七公分，但暖江橋的振幅設計是5.508公分，現在在暖江橋上有如蹺蹺板，經過的民眾都會覺得像是地震般可怕，橋梁振幅的監測報告何時能提出？
市議員王醒之表示，暖江橋雖然有總重量限制，但卻無法得知在長期頻繁重車行經的情況下，包括橋梁基礎沉陷程度、板面撓度、共振撓度、沖擊載重的測量、金屬疲勞以及原先預估的橋梁壽命是否應向下修正等，希望工務處會同都發處、交通處對于這座橋梁進行檢測與評估。
市議員張顥瀚則指出，南方澳大橋可能是因為十三根吊索松脫導致斷橋，社寮橋與南方澳大橋同樣都位處海邊，高鹽害環境是否會導致吊索銹蝕的問題？希望工務處針對這點加強檢測；市議員張淵翔表示，基隆位于漁港內的橋梁并不在工務處管轄范圍內，像是長潭里平浪橋是1976年因應垃圾掩埋場所興建，現在又再加高、加寬，這樣的橋梁更加需要檢測評估安全性。
工務處處長張元良指出，怕整體鋼構會遭鹽害所銹蝕，而讓有效段面積遭影響，他指出若遭受力后，遭銹蝕的部分可能將無法有效承受原先預計的受力上限，因此工務處將會依據基隆各條重要橋梁來改善，并重新評估，他說，最近一次在2017年有做過檢測，而近期會在另作評估。張元良也借機回應暖江橋的安全系數問題，他指出，后面會在規劃整體的偵測系統，以免市民朋友擔憂。
來源：中時電子報
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