滬通長江大橋斜拉索全部架設到位！又創下多個世界紀錄
近日，滬通長江大橋主橋第431根和第432根斜拉索幾乎同時完成了梁端架設作業。至此，人類高速鐵路時代首座跨度超越千米的公鐵兩用斜拉橋的架纜作業畫上了完滿的句號。
滬通長江大橋主橋是一座兩塔三索面斜拉橋，索纜是大橋的主要受力結構，432根斜拉索決定著這座包含四線鐵路、六線高速公路的重載型大橋以1092米的跨度跨越長江黃金水道。
滬通長江大橋的斜拉索采用2000兆帕高強度鋅鋁鍍層鋼絲編制，系世界上首次采用的新型橋梁拉索材料，與蘇通大橋的1770斜拉索相比，工藝水平提升了整整四代，具有更為強大的拉力與更加優異的抗扭性能，一根小拇指粗的母材即可吊起一頭大象。（來源：搜狐網）
平贊高速跨南水北調特大橋合龍
11月18日，隨著最后一板混凝土完成澆筑，平贊高速石家莊支線重要控制性工程——南水北調特大橋順利合龍，這標志著該橋完成主體結構，為平贊高速石家莊支線通車奠定了堅實基礎。
據介紹，平贊高速跨南水北調特大橋是太行山高速平贊段石家莊支線的重要組成部分，位于鹿泉區山尹村鎮。全橋長1022米，主跨152米，為石家莊市跨度最大的同類型橋梁。主橋上部結構采用波形鋼腹板預應力混凝土組合連續箱梁，在確保不污染南水北調水質的前提下，既有效減輕了橋梁重量，又增加了橋梁的耐久性；下部結構采用矩形墩、群樁基礎。此外合龍段由專人負責混凝土養護，嚴格保證施工質量。
平贊高速公路起自井陘縣小作鎮南石門村，東與石太北線相交，經井陘礦區、井陘、元氏，止于贊皇縣南峪村南邢臺市界。平贊高速建設里程106公里，其中主線82公里，支線24公里。經過平贊分公司與各參建單位通力合作，多措并舉克服了資金短缺、拆遷滯后、大氣污染防治等困難，完成了主線82公里，支線南佐至北正互通7公里，共計89公里的通車運營。支線工程剩余17公里正在全力推進中，計劃于年底支線全線通車。
截至目前，平贊高速全線累計完成投資130.52億元，占其總投資148.51億元的87.9%。其中路基工程累計完成89.8%，橋梁工程累計完成98.9%，隧道工程累計完成100%，路面工程累計完成83.2%。（來源：新華網）
法國88年歷史大橋坍塌 2年前剛通過安檢
據《衛報》11月19日報道，近日，法國圖盧茲附近一座的大橋坍塌，造成2人死亡，數人失蹤。該事件引發了社會對大橋質量問題的擔憂。
據報道，這座長155米、寬6.5米的橋梁中部坍塌，被湍急的塔恩河淹沒。當局出動直升機在上空盤旋搜索，緊急救援人員在充氣船上搜尋幸存者，事發地點可以看到一輛汽車的引擎蓋探出了水面。
目前，事故原因正在調查中。但據目擊者報告說，當時看到橋上有一輛面包車駛過。據塔恩河畔的米列波伊克斯市市長埃里克·奧吉特(Eric Oget)稱，鉸接式卡車不允許進入大橋，但過去也有人看到過這種車輛通過大橋。但不知道倒下的卡車是否超過了允許的重量。
這座建于1931年的橋梁，其荷載限制為19噸，并定期接受檢查。這座橋在2017年進行了一次徹底檢查，結果顯示沒有結構問題。
2018年8月，意大利熱那亞市一座高速公路大橋坍塌，造成43人死亡，此后，橋梁安全問題成為歐洲關注的焦點。熱那亞災難發生后，法國參議院要求對全國橋梁進行審計排查，以避免發生類似的悲劇。負責審計的參議員埃爾韋·毛里(Herve Maurey)表示：“不幸的是，悲劇還是發生了。這座橋還沒有被標注為危險，那些被標注為危險，且還在使用的橋梁更加令人擔憂。”（來源：騰訊網）
東沙大橋安全運行監測系統正式投入使用 超載車輛無處可遁！
近日，東沙大橋安全運行監測系統完成交工驗收正式投入使用，標志著北京通州區公路橋梁建設管理養護逐步邁向高精化和智能化。
作為通州首例在橋梁運營養護中應用的監測系統，該系統通過智能傳感測試、物聯網等技術，對橋梁周圍所處環境、結構應力（溫度）、梁端縱向位移、斜拉索索力、主梁振動、主橋線形、主塔偏移以及交通荷載等進行實時監測，一旦大橋在特殊氣候、交通條件下或橋梁運營狀況嚴重異常時，診斷系統將會發出預警信號，為橋梁的維修、養護及安全、可靠性評估等提供科學依據。
據了解，本次監測系統采用我國自主研發的北斗測量技術，精度更高、數據更加安全可靠，尤其對車輛荷載的監測十分精準，一旦超載車輛經過橋梁，后臺數據將會發布預警，超載車輛的車牌和圖像資料將被實時傳輸過來，將成為路政、公安等部門執法的有力參照。（來源：通州交通）
京臺高速改擴建“創紀錄” 5時21分拆除5座跨線橋
11月18日，經過五個多小時的連續作戰，京臺高速泰安至棗莊段（魯蘇界）改擴建項目第三標段管段內五座跨線橋全部安全拆除完畢，300余名建設者們用智慧和汗水再一次完美演繹了“中國速度”。
據了解，京臺高速是國家高速公路網絡“射3”線的重要組成部分，也是山東省高速公路網布局規劃“九縱五橫一環七射多連”中“縱七”的重要組成路段。京臺高速改擴建工程是山東省“新舊動能轉換”重點建設項目，該工程途徑曲阜市吳村鎮、石門山鎮、王莊鎮、書院街道及息陬鎮等鎮街，里程占整個濟寧段的一半以上，其中包含曲阜服務區、雙高互通立交、曲阜北互通立交、曲阜東互通立交等重要工程節點和控制點。（來源：大眾網）
(文章來源52監測網，本文轉載自橋梁雜志，僅用來學習及交流，侵權刪）
