家住深圳市羅湖區(qū)的廣東省人大代表易鳳嬌，向廣東省第十三屆人民代表大會第三次會議提交了一份《關(guān)于消除深圳市羅湖區(qū)大望橋安全隱患》的建議，指出深圳市羅湖區(qū)大望橋目前交通量已經(jīng)超過了設(shè)計通行能力的十幾倍，長期的超負荷運行使得橋面破損嚴重，有安全上的隱患，希望引起有關(guān)部門的重視。
隨后，南都記者走訪了大望橋，發(fā)現(xiàn)雙向雙車道道路狹窄，橋身陳舊且欄桿有不少裂痕，周邊居民更是反映大望橋的交通擁堵情況更為嚴重，而此前在深圳市兩會上，也有市人大代表指出“4.2萬居民進出靠一座橋，呼吁研究大望橋拓寬或新建可行性”。
大望橋已建成通車35年，居民反映近年來大望橋堵車情況十分嚴重。 代表聲音：
大望橋年久失修 呼吁盡快拿出解決方案
易鳳嬌說，深圳市羅湖區(qū)大望橋于1985年建成通車，距今已有35年。年代久遠，結(jié)構(gòu)老化，目前橋梁路面破損嚴重，欄桿多處缺失，加上日益增長的交通量，橋梁承載力已接近底線，橋梁安全性降低，存在極大的安全隱患，對過往車輛和人員也將構(gòu)成潛在的、不容忽視的威脅。
與此同時，片區(qū)發(fā)展導(dǎo)致運輸需求總量持續(xù)增長，特別是隨著梧桐山景區(qū)以及周邊一系列配套設(shè)施的開發(fā)，導(dǎo)致周末及節(jié)假日大望橋的交通擁堵尤為嚴重。大望橋承受的交通壓力已經(jīng)越來越大，再加上東部過境高速工程建設(shè)施工以及梧桐AI生態(tài)小鎮(zhèn)的規(guī)劃建設(shè)，更加劇了大望橋的承載壓力。
大望橋橫跨深圳水庫，而深圳水庫是深港兩地重要水源地和東深供水工程終點調(diào)節(jié)水庫，時刻影響深港兩地供水安全。易鳳嬌說，如若大望橋發(fā)生安全事故，必然會對兩地供水造成嚴重影響，更有極大的可能會引發(fā)負面輿論，造成不良社會影響。
因此她建議引起有關(guān)部門的高度重視，對大望橋進行安全性能檢測，根據(jù)檢測結(jié)果，若需要對橋梁采取拆除重建或者其他整治措施，應(yīng)做好施工組織、交通組織、環(huán)保措施、監(jiān)督管理等工作。與此同時，由于大望橋橋面段屬于東深供水—深圳水庫飲用水水源二級保護區(qū)，橋下的深圳水庫水面為一級保護區(qū)，建議將整治后的大望橋橋面繼續(xù)確認為二級保護區(qū)范圍。
大望橋橋身比較陳舊，尤其是橋邊欄桿出現(xiàn)了不少裂痕。
現(xiàn)場走訪：
人行道過于狹窄 橋身陳舊欄桿出現(xiàn)裂痕
13日下午4時許，南都記者來到大望橋附近走訪。雖然還未到高峰時段，但由于雙向兩車道道路狹窄，一旦出現(xiàn)多車情況，雙向車速都會減緩。特別是巴士、小貨車等體型較大的車輛迎面會車時，都會降低車速，格外留意。
此外，大望橋兩側(cè)的人行道也非常狹窄，目測只有半米左右的寬度，車輛經(jīng)過時可以說是和行人“肩并肩”。記者在旁觀察，如有行人相向而行也只能側(cè)身避讓，十分不便。遇有騎電動車、單車的市民，則只能在機動車道上行駛，而由于道路狹窄，后方車輛也只能降低車速跟隨。
現(xiàn)場觀察，大望橋路面使用痕跡明顯，但尚未影響車輛通行，橋身則比較陳舊，尤其是橋邊欄桿，出現(xiàn)了不少裂痕。一位商戶女店主表示，她在周邊生活了36年，可以說看著這條橋使用至今，近年來堵車情況十分嚴重，“平時早晚高峰堵幾個小時，周末可以說天天堵，有試過堵到晚上十一二點。”
也有周邊居民告訴記者，2018年底開始，因為附近有工程項目，很多泥頭車會經(jīng)過大望橋，居民感覺橋面出現(xiàn)凹陷，一度擔心會有安全隱患。此外，她表示，人行道過于狹窄也是一個重大的安全隱患。“比如一個大人牽著小孩就沒法走，只能一個跟一個，遇到對面來人還得側(cè)著身。如果是小朋友自己走，就非常擔心了。”
對于大望橋經(jīng)常性擁堵和橋齡較高的情況，居民則普遍表示希望可以對橋面進行拓寬，利于舒緩交通，行人安全也能得到保障。
網(wǎng)上吐槽：
大望橋經(jīng)常擁堵 每逢周末無法出門
事實上，關(guān)于大望橋交通擁堵的情況，有網(wǎng)友也曾通過網(wǎng)絡(luò)信箱向有關(guān)部門反映，微博檢索關(guān)鍵詞“大望橋”也能找到不少市民的吐槽。
有市民表示，最近兩三年，大望橋每逢施工堵半個小時，每逢周末直接沒法出門。車輛能從大望橋排到大望小學，最夸張的一次甚至排到仙湖北大門附近，居民的正常出行受到影響。
有出租車師傅告訴記者，周末最怕送客到大望村內(nèi)，因為過了大望橋，“至少一個鐘才出得來。”而在2015年開深圳市兩會的時候，市政協(xié)委員潘爭艷也提出過，自己經(jīng)常走布吉關(guān)和沙灣關(guān)，“沙灣關(guān)最擁堵的地方在大望橋和水庫新村，希望可以通過優(yōu)化紅綠燈設(shè)置等來解決周邊路網(wǎng)的擁堵。”
對于市民反映的情況，深圳市羅湖區(qū)交警大隊曾于2019年7月10日做出過回復(fù)。回復(fù)稱轄區(qū)中隊警力到現(xiàn)場核查，反映因早晚高峰及節(jié)假日來往大望的車輛較多，車流量大，導(dǎo)致該路段交通擁堵，轄區(qū)中隊每天都安排了警力在該路段進行交通疏導(dǎo)，并會持續(xù)關(guān)注該路段的交通情況加大該路段的巡查與疏導(dǎo)力度。
“大望橋是大望梧桐山片區(qū)4.2萬居民進出片區(qū)的通道，也是游客進入片區(qū)的唯一行車通路，加之梧桐山風景區(qū)正門位于該片區(qū)，在周末、節(jié)假日等旅游高峰，游客數(shù)量驟增，雙向單車道的大望橋難以負擔龐大的人流、車流，必然是堵得不行啊！”日前，在深圳市六屆人大八次會議的人大代表報到現(xiàn)場，深圳市人大代表胡桂梁也提出建議，建議解決大望橋交通瓶頸，研究探索大望橋拓寬或新建的可行性。
解決難點
涉及水源保護區(qū) 該如何進行改造
南都記者了解到，胡桂梁作為深圳市人大代表的10年間，一直關(guān)注并推動此事，他也提到了大望橋的安全隱患問題。
由于遠超過原規(guī)劃設(shè)計承載量，隨著車流量的日益增長，大望橋橋梁承受的交通壓力越來越大，特別是市重點建設(shè)工程東部過境高速工程建設(shè)施工以來，更加劇了大望橋的承載壓力。“長此以往，該橋的安全性不容樂觀，存在極大的安全隱患。雖經(jīng)少量小規(guī)模修繕，但仍對過往車輛和人員構(gòu)成潛在的、不容忽視的威脅。”胡桂梁強調(diào)。
此外，該橋建設(shè)未能有所改善，擔心影響水源是原因之一。對此，胡桂梁有不同意見。“經(jīng)常性的堵車使汽車比正常行駛排出更多的廢氣，更容易污染周邊環(huán)境和水庫水質(zhì)。對水源保護區(qū)的保護更是不利。如今人車混雜，對于水源保護也帶來了一定難度，如果對橋梁進行改造，采取新的措施避免這一狀況，這也是雙贏。”
另外，根據(jù)《深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2016-2035)》，現(xiàn)狀及未來均無軌道線路經(jīng)過梧桐人工智能特色小鎮(zhèn)片區(qū)，為實現(xiàn)梧桐AI生態(tài)小鎮(zhèn)規(guī)劃方案中提出未來片區(qū)步行及騎行出行占35%、公交占50%、小汽車占15%的出行方式，胡桂梁建議進行片區(qū)研究規(guī)劃，以交通承載力為前提和基礎(chǔ)，科學論證片區(qū)城市更新及產(chǎn)業(yè)建設(shè)規(guī)模，運用小運量軌道交通，實現(xiàn)與外部大運量軌道交通的銜接，從根本上解決大望橋交通瓶頸問題。
統(tǒng)籌：南都記者 傅靜怡
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