國內首座大跨度鋼斜撐結構四線橋合龍
創建時間：
2020-05-14 11:24
4月6日，國家重點工程西銀高鐵渭河特大橋四線橋合龍，為年底西銀高鐵建成通車打下了堅實基礎。西銀高鐵是國家鐵路“十三五”規劃實施的重點工程，是我國中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高鐵網包（銀）海通道的重要組成部分。中鐵五局承建的渭河特大橋全長13.6公里，是銀西高鐵的重難點控制性工程。為統籌利用河道資源，在跨渭河主河道段與城際鐵路并線，由雙線鐵路變為并排四線，用鋼斜撐簡支梁的設計，這樣既減少了渭河河道生態環境的破壞，又保證了排水泄洪需要。四線段全長4.9千米，涉及的17孔跨度達60米的鋼斜撐四線簡支梁，屬國內首座。該段工程體量大，橋梁結構復雜，既有線施工安全風險高，施工組織難度大，備受關注。
中鐵五局全體參建員工奮力攻堅克難，特別是新冠病毒疫情暴發以來，項目部制定了周密的疫情防控措施和復工復產施工計劃方案，在抓緊抓實抓細疫情防控各項重點工作的同時，積極開展“勇擔當、強作為、當先鋒”黨建專題活動暨“大干90天”勞動競賽活動。迅速組織物資、機械設備以及作業人員到位，項目包保負責人蹲駐現場，加強內外溝通協調，強化安全管控，作業面24小時不間斷作業，比計劃提前6天實現合龍。銀西高鐵的建設對振興陜甘寧革命老區、完善區域高鐵路網布局、助力西部開發和脫貧攻堅、促進沿線地區經濟社會協同發展具有重要意義。該項目建成后，將結束寧夏沒有高速鐵路的歷史，西安至銀川列車運行時間將由現在的14個小時縮短至3小時以內。
(文章來源52監測網，本文轉載自百家號作者大眾日報，僅用來學習及交流，侵權刪）
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