近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，全國各地的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也進(jìn)入快速發(fā)展時期。特別是在橋梁建設(shè)方面，一座座“中國智造”的橋刷新著世界橋梁史記錄。
重慶作為長江邊的山城，橋梁對城市的交通起著重要作用。重慶橋梁的數(shù)量、規(guī)模、技術(shù)水平和影響力強(qiáng)，在中國乃至全世界，無疑是最出色的。早在2005年，茅以升橋梁委員會認(rèn)定重慶為中國唯一的“橋都”。
重慶地處中國內(nèi)陸西南部，長江上游地區(qū)。境內(nèi)山高谷深，溝壑縱橫，山地面積占了76%。在重慶北有大巴山，東有巫山，東南有武陵山，南有大婁山。因重慶坡地較多，故有“山城”之稱。
此外，重慶境內(nèi)降水豐富，河流眾多。主要有長江、嘉陵江、烏江、涪江、綦江、大寧河、阿蓬江、酉水河等。
眾多的山川河流造就了重慶獨(dú)特的地理環(huán)境，也成就了重慶“橋都”的地位。從1929年的第一座城市橋梁到現(xiàn)在，重慶橋梁擁有了無數(shù)中國之最乃至世界之最。
放眼全重慶，截至2018年底，重慶已建和在建橋梁有1.4萬座，其中城市橋梁2000余座，城市跨江特大橋38座，并創(chuàng)造了17項(xiàng)世界之最。在重慶主城平均每5公里有兩座大橋，約60%市民每天要經(jīng)過兩座以上。重慶橋梁數(shù)量和密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中國其他城市，其建設(shè)密度和施工難度世所罕見。
重慶的城市名片，除了有美女、火鍋、山城的標(biāo)簽外，還有“橋都”的稱謂。橋上跑汽車、橋下跑輕軌成了重慶的獨(dú)特景觀。世界上的所有現(xiàn)代橋梁類型在重慶均可找到，重慶是公認(rèn)的中國橋梁博物館。
如今重慶橋梁保持世界紀(jì)錄的包括：朝天門長江大橋跨徑居世界拱橋之首，被稱為“世界第一拱”；菜園壩長江大橋世界最大跨徑公軌兩用結(jié)構(gòu)拱橋；新白沙沱長江大橋是世界上荷載最大的鋼桁梁斜拉橋，也是世界首座雙層鐵路鋼桁梁斜拉橋；在建的鵝公巖軌道專用橋，是世界上最大跨度的自錨式懸索橋等。
然而重慶作為“橋都”的稱號對于大武漢的粉絲來說有些不服氣。武漢同為長江邊的特大城市，其地形與重慶極為相似，皆為長江和漢江的交匯之地。江湖眾多的武漢橋也是非常的多，如今的武漢已擁有11座跨江長江大橋。
但無論是橋梁總數(shù)還是橋梁多樣化以及橋梁技術(shù)，重慶優(yōu)勢明顯。而武漢橋梁實(shí)力也不錯，特別是橋梁規(guī)模和影響力，武漢具有明顯優(yōu)勢。在五大指標(biāo)中，重慶三項(xiàng)有絕對優(yōu)勢，中國“橋都”花落重慶，實(shí)至名歸。
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