2020年國際橋梁大會（IBC）獎評審工作近日完成，中鐵寶橋參建的港珠澳大橋、新首鋼大橋、楊泗港長江大橋脫穎而出，分別斬獲“超級工程獎”“尤金菲戈獎”“喬治·理查德森獎”。
港珠澳大橋榮獲“超級工程獎”。港珠澳大橋橋梁工程鋼箱梁用鋼超過40萬噸，是全球范圍內首次如此大規模使用鋼箱梁的工程。在港珠澳大橋建設中，中鐵寶橋承擔了該橋九洲航道橋重達43000多噸的鋼梁和鋼塔生產制造任務，鋼橋梁總長2.6公里，兩座鋼塔高度超過100米，相當于6座法國埃菲爾鐵塔的重量。其中，兩座“風帆形”鋼塔的生產制造，是中鐵寶橋面臨的重中之重和難中之難。對此，公司積極貫徹“大型化、工廠化、標準化、裝配化”的建設理念，先后對江蘇揚州、廣東中山生產基地進行了升級換代，對整個生產線進行了技術改造，引入了自動化生產線，配裝了焊接機器人，特別是將鋼塔在工廠整體制造完畢后，采用整體大節段吊裝的工法，這在國內橋梁建設中還是第一次。在港珠澳大橋管理局委托駐廠監理及第三方檢測公司對焊縫進行的無損檢測中，公司生產制造的鋼橋梁和鋼塔100%達到大橋技術標準，被國內橋梁專家譽為“中鐵寶橋開創了我國橋梁建設的新紀元！”
北京新首鋼大橋榮獲“尤金·菲戈獎”。該橋是目前我國最寬的鋼橋梁，中鐵寶橋承擔了該橋4.5萬噸鋼梁和鋼塔的制造安裝任務，大橋主橋全長639米，主跨跨徑280米，橋面最寬處54.9米，寬度位居全國第一，被譽為“長安街上的又一顆明珠”。尤其是大橋采用了世界首創的“五跨雙塔雙索面斜拉鋼構組合橋”結構，兩座鋼塔分別高達124.93米和76.49米，為三維空間扭曲構造形態，而且傾斜角度并不一致，遠看像兩個面對面坐著的人，腳抵著腳，手拉著鋼索，各自用力向后拉伸，因而得名“和力之門”。
楊泗港長江大橋榮獲“喬治·理查德森獎”。該橋總長約4.32公里，是武漢第一座雙層公路橋，即上下兩層都走汽車，共12條汽車道，兩側設置觀光步行道。楊泗港大橋采取一跨跨越長江的方案，跨度長達1700米，是武漢市第十座長江大橋、長江上首座雙層公路大橋、世界上跨度最大的雙層懸索橋。中鐵寶橋承擔了該橋錨固系統鋼結構工程制造任務。
據悉，國際橋梁大會是美國西賓夕法尼亞州工程師協會主辦的具有頗高聲譽的國際橋梁學術會議，在世界橋梁界具有廣泛影響力。大會的獎項設立于1988年，每年評選一次，是橋梁界最負盛名的獎項，被譽為橋梁界的“諾貝爾獎”。這三項橋梁工程的同時獲獎，既是對“中國橋梁”國家名片的高度評價，也是對中鐵寶橋“橋梁國家隊”的充分認可。
（文/圖 西安報業全媒體記者王曉光）
(文章來源52監測網，本文轉載自西安報業，僅用來學習及交流，侵權刪）
