立足“交通強(qiáng)省”定位，打造“蘇式養(yǎng)護(hù)”品牌，近日，滬寧高速公路丹陽大橋順利完成體外預(yù)應(yīng)力加固施工和荷載試驗(yàn)評(píng)估。橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固是施工工藝要求較高的一種加固手段，寧滬公司創(chuàng)新性采用智慧化施工監(jiān)控方案，保證維修加固施工高質(zhì)量交付。
據(jù)了解，寧滬公司研發(fā)的智慧化施工監(jiān)控將BIM技術(shù)、5G技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)與監(jiān)控技術(shù)相結(jié)合，建立了“江蘇寧滬高速公路丹陽大橋監(jiān)測平臺(tái)”，對(duì)加固改造施工過程中的關(guān)鍵參數(shù)（體外預(yù)應(yīng)力索力、線形、應(yīng)力、裂縫）進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測以確保加固施工效果。通過BIM模型顯示監(jiān)控相關(guān)信息，包括傳感器的編號(hào)、狀態(tài)（正常或異常）、位置、類型（傳感器名稱）、數(shù)據(jù)（當(dāng)前實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)）、監(jiān)測參數(shù)名稱等。在預(yù)應(yīng)力張拉過程中通過實(shí)時(shí)采集各監(jiān)測項(xiàng)數(shù)據(jù)，判斷實(shí)測值是否超出對(duì)應(yīng)工況下的理論值，對(duì)張拉過程進(jìn)行控制調(diào)整。
相較傳統(tǒng)施工監(jiān)控手段，智慧化施工監(jiān)控具有5大優(yōu)勢：
數(shù)據(jù)精度更高。傳統(tǒng)監(jiān)控手段預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成就需立刻采集數(shù)據(jù)，智慧化施工監(jiān)控可根據(jù)數(shù)據(jù)的變化發(fā)展情況，有效排除溫度、應(yīng)力重分布時(shí)間的影響；控制手段更優(yōu)。傳統(tǒng)施工監(jiān)控主要通過油表和伸長量為主，智慧化施工監(jiān)控通過錨索計(jì)實(shí)時(shí)索力監(jiān)控為主，油表和伸長量為輔，手段更加優(yōu)化；三維展示更美。利用BIM技術(shù)將橋梁監(jiān)測數(shù)據(jù)與模型相關(guān)聯(lián)，所見即所得，更直觀展示橋梁實(shí)時(shí)服役狀態(tài)。人工時(shí)間更少。傳統(tǒng)監(jiān)控采用人工紙筆記錄，智慧化施工監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)為實(shí)時(shí)采集，實(shí)時(shí)記錄，可大大減少人工時(shí)間的投入。監(jiān)控周期更長。體外預(yù)應(yīng)力加固完成后，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的長期影響情況，通過智慧化施工監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)時(shí)性的特點(diǎn)，可以進(jìn)行長期分析評(píng)價(jià)。
當(dāng)前，智慧化施工監(jiān)控技術(shù)正在江蘇省逐步推廣，符合智能養(yǎng)護(hù)發(fā)展的大趨勢。寧滬公司該項(xiàng)技術(shù)在體外預(yù)應(yīng)力加固施工應(yīng)用尚屬首次，從傳統(tǒng)二維管理模式升級(jí)到三維管理模式，從人工現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集到升級(jí)到在線實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集，提高了橋梁施工管控的效率，探索了一條橋梁施工期在線監(jiān)控發(fā)展的新方向。（圖/文 陳杰 張嘉樂）
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