懸索橋上也能跑火車？世界首座大跨度鐵路專用懸索橋鋼梁成功合龍
創建時間：
2020-11-12 11:01
10月14日，記者從中鐵二院獲悉，10月13日，隨著最后一段鋼梁吊裝就位，由中鐵二院勘察設計、中鐵大橋局施工的麗香鐵路金沙江大橋鋼梁成功合龍，標志著世界首座大跨度鐵路專用懸索橋主體工程全面完成。
金沙江大橋位于云南省麗江和香格里拉交界處的國家4A虎跳峽景區內。大橋采用(110+660+98)米上承式鋼桁梁懸索橋，橋高250米，橋寬22米，最大塔高194.5米，一跨跨越金沙江深切V型峽谷。
該橋梁設計首次采用800噸超大噸位雙節段吊裝技術，歷時4個月完成鋼桁梁架設，解決了山區鋼桁梁懸索橋快速建造難題。
金沙江大橋地處高烈度近場地震區，必須具備高抗震性，又需考慮金沙江峽谷的十級狂風，還要滿足橋塔處規劃水庫80米水深的百年蓄水要求。
據中鐵二院副總工程師陳克堅介紹，金沙江大橋橋址建設環境復雜，前后經過十余年勘察設計，歷經二十七個橋位比選才最終選定建設橋位。大橋主跨跨度與列車長度接近，橋上列車滿載率高，結構剛度控制和桿件疲勞問題突出，設計難度大。
勘查設計中，中鐵二院攻關團隊聯合西南交大、北京交大、中南大學等單位，經過上百次技術攻關活動，開創性地解決了世界首座大跨度鐵路專用懸索橋的行車安全性、疲勞設計、關鍵設計參數、抗震與抗風、線型控制等重大技術難題。
金沙江大橋從無到有，實現了復雜艱險山區鐵路懸索橋領域零的突破，在世界鐵路橋梁建設史上具有里程碑式的意義。該橋為今后類似工程，跨越山河天塹、高山險谷提供了寶貴的建設經驗。
轉自：封面新聞
(文章來源52監測網，本文轉載自封面新聞，僅用來學習及交流，侵權刪）
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