新時(shí)報(bào)記者郭堯 攝
10月21日上午，龍門(mén)吊將重達(dá)900噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)到濟(jì)萊高鐵跨瓦日鐵路特大橋76號(hào)、77號(hào)墩上，濟(jì)萊高鐵首孔箱梁架設(shè)成功，國(guó)內(nèi)首條市內(nèi)高鐵架梁施工全面展開(kāi)。
21日上午，濟(jì)萊高鐵首孔箱梁架設(shè)成功，國(guó)內(nèi)首條市內(nèi)高鐵架梁施工全面展開(kāi)。 新時(shí)報(bào)記者郭堯 攝 21日上午，隨著中鐵十四局龍門(mén)吊將重達(dá)900噸的箱梁架設(shè)到濟(jì)萊高鐵跨瓦日鐵路特大橋76、77號(hào)墩上，濟(jì)萊高鐵首孔箱梁架設(shè)成功，國(guó)內(nèi)首條市內(nèi)高鐵架梁施工全面展開(kāi)。濟(jì)萊高鐵計(jì)劃于2022年底通車，屆時(shí)濟(jì)南東站到萊蕪僅需22分鐘。
國(guó)內(nèi)首條市內(nèi)高鐵用“3D圖紙”建設(shè)箱梁
21日上午，濟(jì)萊高鐵全線箱梁首架儀式開(kāi)始，兩孔箱梁分別在濟(jì)萊高鐵六標(biāo)段的跨瓦日鐵路特大橋和四標(biāo)段的東嶼村特大橋同步開(kāi)始架設(shè)，經(jīng)過(guò)1小時(shí)左右的緩慢移動(dòng)，兩孔箱梁成功架設(shè)。
濟(jì)萊高鐵由濟(jì)南軌道交通集團(tuán)建設(shè)，是國(guó)內(nèi)首條市內(nèi)高鐵，濟(jì)南“米字形”高鐵樞紐的重要組成部分。線路從濟(jì)南東站引出，經(jīng)過(guò)歷城區(qū)、高新區(qū)、章丘區(qū)，終于鋼城站，穿越六大森林公園，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成后從鋼城區(qū)到濟(jì)南東站僅需22.5分鐘。
據(jù)了解，中鐵十四局承擔(dān)了濟(jì)萊高鐵5標(biāo)、6標(biāo)全部581孔箱梁的預(yù)制、架設(shè)和6標(biāo)9座橋梁、2座隧道、6271.182米路基及框架涵等施工任務(wù)。
中鐵十四局集團(tuán)總經(jīng)理周長(zhǎng)進(jìn)表示，面對(duì)工期緊、任務(wù)重、梁場(chǎng)地勢(shì)高差大、拼裝場(chǎng)地狹小、施工作業(yè)交叉多等不利因素，中鐵十四局合理調(diào)配人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，高效推進(jìn)設(shè)備拼裝，嚴(yán)格做好設(shè)備調(diào)試，為成功架設(shè)全線首孔箱梁創(chuàng)造了條件。中鐵十四局濟(jì)萊高鐵項(xiàng)目部經(jīng)理鄭云亭介紹，自2019年12月開(kāi)工以來(lái)，中鐵十四局創(chuàng)造了全線首個(gè)墩身施工完成、全線第一座大橋下部結(jié)構(gòu)施工完成、全線首家梁場(chǎng)完成認(rèn)證、首孔箱梁澆筑及架設(shè)等5項(xiàng)第一。
據(jù)了解，中鐵十四局濟(jì)萊高鐵鋼城梁場(chǎng)引進(jìn)了最新的鐵路工程管理平臺(tái)2.0系統(tǒng)，在省內(nèi)首次將BIM技術(shù)應(yīng)用在梁場(chǎng)建設(shè)、生產(chǎn)中，建立起B(yǎng)IM+智慧工地協(xié)同平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了“人、機(jī)、料、法、環(huán)”等各方面生產(chǎn)要素的數(shù)字化、可視化呈現(xiàn)，讓每片箱梁從原材料進(jìn)場(chǎng)、加工、生產(chǎn)、成品檢驗(yàn)等全過(guò)程質(zhì)量可追溯。同時(shí)，鋼城梁場(chǎng)積極探索降本增效新路子，在生活區(qū)、辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)等都廣泛采用可重復(fù)利用的“裝配式”臨建、“拼裝式”工裝，避免了資源浪費(fèi)。
全線24座隧道遠(yuǎn)期南延與魯南高鐵相連
濟(jì)南軌道交通集團(tuán)濟(jì)萊高鐵建設(shè)項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理劉偉介紹，濟(jì)萊高鐵全線約117.5km，建設(shè)5座車站，24座隧道，需要4次跨越鐵路，7次跨越高速公路等運(yùn)營(yíng)線路。全線4座梁場(chǎng)預(yù)制1377孔箱梁，萊蕪、鋼城兩個(gè)梁場(chǎng)首孔箱梁的成功架設(shè)，標(biāo)志著濟(jì)萊高鐵朝著開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)又近一步。
據(jù)設(shè)計(jì)單位中鐵二院濟(jì)萊高鐵配合施工項(xiàng)目部橋梁設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人王達(dá)成介紹，濟(jì)萊高鐵全線橋隧總長(zhǎng)90.985km，橋隧占全線總長(zhǎng)的77.43%。跨瓦日鐵路特大橋作為濟(jì)萊高鐵全線工期最緊的橋梁之一，面對(duì)工期緊、任務(wù)重、地質(zhì)條件復(fù)雜等多重不利因素，技術(shù)人員積極應(yīng)對(duì)各種困難，統(tǒng)籌兼顧，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形條件及控制要素調(diào)整設(shè)計(jì)、優(yōu)化施工方法以及技術(shù)措施，為成功架設(shè)全線首孔箱梁創(chuàng)造了條件。
隨著區(qū)域城際網(wǎng)的逐漸完善，濟(jì)萊高鐵將共同構(gòu)成通達(dá)山東北部濱州、德州、聊城等地與山東南部臨沂、日照等省內(nèi)地級(jí)城市的快速客運(yùn)通道，形成山東省內(nèi)“2小時(shí)”交通圈，2025年運(yùn)輸能力將超過(guò)500萬(wàn)人/年。
在遠(yuǎn)期規(guī)劃里，濟(jì)萊高鐵還要通過(guò)南延線延長(zhǎng)到臨沂，與魯南高鐵相連，進(jìn)一步縮短到沂蒙山區(qū)的時(shí)間。（新時(shí)報(bào)記者柴穎穎）
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