南都記者 趙炎雄 攝
昨天早上6點(diǎn)，寶安區(qū)長達(dá)220米的贛深高鐵水田特大橋連續(xù)梁成功“握手”，標(biāo)志著深圳段最大跨度連續(xù)梁順利合龍。
南都訊 記者張艷麗 昨天清晨6時許，隨著最后一車混凝土澆筑完成，由中國中鐵十局承建的國家“十三五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目——贛深高鐵廣東段控制性工程水田特大橋220米連續(xù)梁成功“握手”，標(biāo)志著全線最大跨度連續(xù)梁順利合龍。這讓贛深高鐵2021年建成通車又邁出了堅實(shí)一步。
大橋全長3029.94米
9日下午，記者乘坐施工電梯抵達(dá)近60米高的橋梁上看到，不遠(yuǎn)處的架橋機(jī)正在有序地架設(shè)預(yù)制梁，橋梁右側(cè)是已經(jīng)貫通運(yùn)營的廣深港鐵路。據(jù)中鐵十局贛深鐵路十標(biāo)第三項(xiàng)目部項(xiàng)目總工程師程樂介紹，目前項(xiàng)目正以每天架設(shè)3孔梁的速度有序施工，預(yù)計本月底十標(biāo)段橋梁架設(shè)完畢。
程樂告訴記者，水田特大橋位于深圳市寶安區(qū)境內(nèi)，為贛深高鐵深圳段最高的橋梁。大橋全長3029.94米，是贛深高鐵全線征拆面積最多的工程，也是全線“八橋八隧”重點(diǎn)難點(diǎn)控制性工程之一。截至目前，水田特大橋線下整體工程進(jìn)度已累計完成98%，各項(xiàng)工作正在穩(wěn)步推進(jìn)中。
全封閉施工保障居民正常生活
“該橋需跨越石巖外環(huán)、牛牯斗水庫、沈海高速等諸多控制點(diǎn)。此次合龍的220米連續(xù)梁主橋墩高達(dá)65米，主跨段長100米。需跨越石觀路、菜市場、石巖河等交通密集、人流量大的鬧市區(qū)，尤其是主跨段橋墩承臺與周邊高層建筑物僅有30厘米間距，同時一側(cè)緊鄰石巖河道堤壩，這對施工過程中的技術(shù)水平、安全質(zhì)量、環(huán)保措施等要求極高。”
為安全高效推進(jìn)工程建設(shè)，中鐵十局城軌公司邀請國內(nèi)橋梁建造專家指導(dǎo)，采用懸臂大節(jié)段施工工藝和專業(yè)定制的大掛籃施工設(shè)備，在過程中定期對梁體精準(zhǔn)監(jiān)控，確保橋梁結(jié)構(gòu)施工的質(zhì)量和安全。為搶回疫情耽誤的時間，項(xiàng)目部積極聯(lián)系建設(shè)單位和設(shè)計單位，調(diào)整優(yōu)化施工方案，將原設(shè)計的13個懸臂節(jié)段優(yōu)化為9個節(jié)段。
程樂表示，“施工難度雖然相應(yīng)增加，但是有效縮短了施工工期，為后續(xù)架梁搶來了寶貴的時間。”橋梁主跨段澆筑作業(yè)期間，為保證石觀路正常通車、居民正常的生活，項(xiàng)目部在連續(xù)梁澆筑部分采用“掛籃+兜底防護(hù)”的全封閉施工法，又根據(jù)道路現(xiàn)狀設(shè)置了防護(hù)棚措施，做到了城市交通、施工安全兩不誤。
該線路貫穿河源、惠州、東莞等地
據(jù)了解，贛深高鐵客專作為京九高鐵最南段，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。該線路貫穿江西贛州與廣東河源、惠州、東莞、深圳等地，正線全長436.37公里，其中廣東段全長301.8公里，設(shè)計最高時速為350公里，預(yù)計2021年底通車。通車后，贛州至深圳乘車時間將由現(xiàn)在的7小時壓縮至兩小時，對推動贛粵兩地深度融合，發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)輻射帶動作用具有重大戰(zhàn)略意義。
(文章來源52監(jiān)測網(wǎng)，本文轉(zhuǎn)載自南方都市報作者張艷麗，僅用來學(xué)習(xí)及交流，侵權(quán)刪）
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