中新網武漢1月19日電 (肖帆 馬曉蘭 徐金波)
19日下午，在107國道湖北省孝感市肖港至張公堤段改建工程現場，經過中鐵十一局集團100余名工程技術人員精心施工，兩座各重17000多噸轉體橋梁同步耗時70多分鐘完成了逆時針旋轉92度，成功跨越京廣鐵路線穩穩落到了既定位置。
圖為，107國道跨京廣鐵路橋梁正在轉體 肖帆 攝
107國道是北京至香港國家公路南北向最重要通道之一，其湖北段改擴建工程是湖北省交通領域重點工程。其中，孝感市肖港至張公堤段改建工程位于該市孝南區境內，線路起于肖港鎮漢十高速孝感北互通出口處，終點止于張公堤，順接107國道武漢段。該路線長37.75公里，新建27.65公里，按照雙向六車道級公路標準建設，設計速度80公里/小時。
據中鐵十一局集團孝感107國道跨京廣鐵路轉體橋項目經理劉高介紹，本次轉體段箱梁左右兩幅的長度均為88米，分別建在平行于京廣鐵路線的南北兩側，整個轉體段重達17000多噸，轉體成功后再施工合龍段，工程施工量大。轉體橋跨京廣鐵路需要在指定的“天窗口”時段，必須在2個小時內完成轉體，轉體施工過程時間有限。
圖為，107國道跨京廣鐵路橋梁成功轉體 肖帆 攝
此外，安全防護壓力巨大。京廣鐵路是國家一級干線鐵路，線路運輸十分繁忙，每天上下行列車多達230余對。本次施工吊裝限界與鐵路封閉網最小間距10.3米，合龍段支架距鐵路封閉網最小距離僅為6.4米，鐵路兩側支架區域還有下穿通信光電纜等。
為確保施工進度，去年疫情期間，項目部一邊抓抗疫防疫，一邊緊抓施工生產不放松，設法從外地調來經驗豐富的工人投入施工生產，并全面做好了既有鐵路線安全防護工作，確保了既有鐵路線行車安全。
圖為，107國道跨京廣鐵路橋梁正在轉體 肖帆 攝
當地政府官員稱，該轉體橋是湖北省境內首座公路跨京廣鐵路轉體橋，也是107國道湖北段改建的控制性工程。本次提前近半年成功轉體，為整個107國道湖北段改擴建工程早日建成奠定了堅實基礎，屆時將緩解京港澳高速公路湖北段交通壓力，為湖北經濟社會發展提供交通支持。(完)
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