“守橋人”守護著每一趟列車的安全。
“今天是春運前最后一次全面檢查岷江鐵路大橋，大家一定要注意檢查連接鋼梁的零件是否擰緊。”1月26日，中國鐵路成都局集團有限公司宜賓工電段宜賓橋路檢查工隊黨員工長萬仕權進行著巡檢前的部署。
內昆鐵路岷江大橋于1958年建成通車，被稱為“岷江鐵路第一鐵路橋”。60多年來，幾代守橋人日復一日攀鋼梁、穿橋墩、敲螺栓，對大橋進行“體檢”，排除病害。26日，2021年春運來臨前，他們對大橋進行了最后一次全面檢查，確保春運期間每天40余趟列車安全通行。
13000多顆鉚釘工人需來回幾次才能查完
內昆鐵路岷江鐵路大橋由蘇聯(lián)專家提供技術援建而成，經過60載風雨考驗，現(xiàn)在仍巍然矗立在岷江之上。在上世紀六七十年代，內昆鐵路岷江鐵路大橋是該區(qū)域內唯一一座大橋，由30余名武警官兵和鐵路職工共同值守。那時，行人、牲畜、簡易的交通工具都在這座大橋上通行，為保證當?shù)鼐用癜踩ㄐ校F路部門安排職工晝夜巡檢。
據(jù)了解，內昆鐵路岷江鐵路大橋是該線路上唯一一座上承式簡支梁鋼梁大橋，橋梁全長363.7米，其中鋼梁4跨、每跨64米，鋼筋混凝土T型梁5跨、每跨16米。在日常工作中，工隊工作人員每月都要對大橋上的644根木枕、1288顆螺栓、13000多顆鉚釘以及上下平連桿件、連接系、支座橋墩等關鍵部件進行全面檢查和保養(yǎng)。大橋設備分布廣，工作人員需要來回反復幾次甚至十幾次才能檢查完。
“守橋”40多年大橋已融入他的生命
為確保春運期間高密度行車情況下的橋梁安全，工隊工作人員需要通過“看、探、鉆、敲、測”五步法，對大橋全天候“把脈問診”，為大橋維修保養(yǎng)提供詳實資料和數(shù)據(jù)。
1月26日，做好防護措施后，萬仕權帶領職工開始了當天橋梁檢查作業(yè)。談起第一次檢查岷江鐵路大橋，他記憶猶新，“當時走在橋面上，看著橋下江水翻滾，又是高空作業(yè)，人要懸掛在鋼梁上作業(yè)，只感覺后背發(fā)涼。列車從頂上疾馳而過，橋梁會隨著列車震動，腿一下全都癱軟了，更不要說進行檢修作業(yè)了。”
萬仕權16歲接替父親到鐵路工作，如今即將年滿53歲。這些年來，他除了在家休息，其余時間都在線路上守護著鐵路橋梁設備。“現(xiàn)在，大橋已經和我的家人一樣，成為我生命中不可或缺的部分。我的職責就是呵護好這座大橋，保證列車安全通行。”他說。
冬天江風凜冽，夏天高溫酷熱，這群守橋人日復一日攀鋼梁、穿橋墩、敲螺栓，60余年來，在對大橋一次次的“體檢”中，未漏檢過一處“病害”，確保了西南鐵路大動脈的安全暢通。(華西都市報-封面新聞記者 曹菲)
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