渝昆高鐵川渝段重點控制性工程
沱江特大橋有新進展
沱江龍馬潭岸首根樁基完成澆筑
標志著渝昆高鐵川渝段
實質性施工取得重大進展
沱江特大橋效果圖
渝昆高鐵首根橋梁樁基完成澆筑
23日上午10時許，渝昆高鐵川渝段瀘州沱江特大橋40號主墩施工現場，隨著最后一罐混凝土緩緩注入預埋鋼筋籠的基坑內，這個深約37米、直徑2.8米的樁基完成澆筑，這也是渝昆高鐵川渝段的首根橋梁樁基。
“沱江大橋40號橋墩樁基施工于2月7日進場，為了保證節點工期如期推進，項目部全體工程人員春節期間都沒有休息，堅持全天24小時輪班施工。”現場技術總工殷澤告訴瀘小布，首根樁基澆筑從23日凌晨3點啟動，早上10點順利澆完。
接下來，施工人員還將在這個500多平米的場地內完成18根樁基的澆筑，力爭在今年汛期沱江水位上漲前，完成所有樁基及承臺澆筑。
100多人24小時輪班作業
渝昆高鐵川渝段四標辦公室負責人張富榮告訴瀘小布，沱江特大橋為渝昆高鐵川渝段“一橋一隧”控制性工程之一，而沱江岸邊的兩個柱墩也是全橋的重點工程。
兩個橋位基礎施工先后投入大型機械設備20多臺，100多人24小時輪班作業，以“動工即沖刺”的決心推進渝昆高鐵川渝段建設。
在施工現場，還有兩輛市政吸污車待命，作用就是將澆筑混凝土時產生的淤泥和污水及時吸干，避免流入沱江造成污染。同時，橋墩外的邊坡上也有工人在澆筑擋墻，目的是阻止橋墩基礎施工期間碎石、泥土進入沱江。
沱江特大橋效果圖
兩岸橋塔樁基和承臺汛期前完工
沱江特大橋主橋位于瀘州西北方向，跨越沱江珍稀魚類保護區和廈蓉高速，全橋為塔型橋墩和連續梁相連接的結構體系。
兩個國內首次
其中，沱江兩岸的主塔塔形采用雙柱式V型橋塔，整體形狀順直挺拔，在國內鐵路同類橋型中還是首次應用；
橋面則結合V型橋塔，采用斜拉索空間索面，同樣為國內鐵路同類橋型中首次采用。
據中鐵四局渝昆高鐵項目經理部常務副經理閆明賽介紹，瀘州沱江特大橋主橋跨越沱江，40、41號主墩鉆孔樁施工位于沱江兩岸河灘處，汛期來臨后，沱江兩岸都會被江水淹沒，為了確保橋梁施工節點順利完成，枯水季節必須完成鉆孔樁和承臺施工。
沱江特大橋效果圖
瀘州境內設瀘州東、瀘州站
渝昆高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路通道，是京昆客運通道的重要組成部分，也是國家“百項交通扶貧工程”重點項目，是一條以服務長途客流為主，兼顧城際客流的高速客運專線鐵路。
川渝段線路總長292.15km，瀘州境內設瀘州東、瀘州站，按設計時速350公里、新建雙線客運專線建設。
(文章來源52監測網，本文轉載自瀘州發布，僅用來學習及交流，侵權刪）
