近日，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》（下稱《綱要》），這是一張規(guī)劃期為2021至2035年、遠(yuǎn)景展望到本世紀(jì)中葉的交通藍(lán)圖。
根據(jù)《綱要》的規(guī)劃，到2035年，國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模將達(dá)到70萬(wàn)公里左右，實(shí)現(xiàn)國(guó)際國(guó)內(nèi)互聯(lián)互通、全國(guó)主要城市立體暢達(dá)、縣級(jí)節(jié)點(diǎn)有效覆蓋，有力支撐“全國(guó)123出行交通圈”（都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋）和“全球123快貨物流圈”（國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)）。
在這份國(guó)家未來(lái)15年的交通發(fā)展藍(lán)圖中
橋梁將發(fā)揮什么作用
橋梁行業(yè)將面臨哪些挑戰(zhàn)
又將如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，滿足建設(shè)需求
對(duì)此，橋梁建設(shè)報(bào)記者采訪了相關(guān)專家
構(gòu)建立體交通網(wǎng)離不開(kāi)橋梁
中科院博士、區(qū)域經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)專家阮曉東在接受記者采訪時(shí)表示，《綱要》將為國(guó)家“十四五”時(shí)期的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供基建保障。
在阮曉東看來(lái)，目前全國(guó)各城市之間的交通網(wǎng)絡(luò)群尚未形成，物流還極大依賴于過(guò)去傳統(tǒng)的公路干線，快速物流體系尤其是水運(yùn)交通體系尚未形成，而《綱要》中提到的“立體交通體系”是多方面的，包括航空、水運(yùn)、公路、橋隧等，為構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供了保障。
國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)中最為關(guān)鍵的線路將會(huì)構(gòu)成國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架，成為全國(guó)區(qū)域間、城市群間、省際間以及連通國(guó)際運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)脈，是支撐國(guó)土空間開(kāi)發(fā)保護(hù)的主軸線，也是各種運(yùn)輸方式資源配置效率最高、運(yùn)輸強(qiáng)度最大的骨干網(wǎng)絡(luò)。
“在這其中，橋梁的作用是至關(guān)重要的。”阮曉東認(rèn)為，橋梁種類多樣，有市政工程橋梁、大型鐵路、公路橋梁等，它們起到了省際連通、區(qū)域連通的作用，而在新時(shí)期促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化、新興城鎮(zhèn)化方面，都將與橋梁密不可分。
武漢黃埔路立交橋
《規(guī)劃》還提出，用好用足既有交通通道，加強(qiáng)過(guò)江、跨海、穿越環(huán)境敏感區(qū)通道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案論證，推動(dòng)鐵路、公路等線性基礎(chǔ)設(shè)施的線位統(tǒng)籌和斷面空間整合。
“所謂線位統(tǒng)籌和斷面空間整合，實(shí)際上是指要打通目前各交通體系之間的無(wú)縫鏈接，促進(jìn)空鐵、江鐵、陸海聯(lián)運(yùn)。”阮曉東稱，目前許多關(guān)鍵轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)尚未建好，其中不少需要借助橋梁跨越天塹，實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)。
行業(yè)面臨新要求、新挑戰(zhàn)
“建設(shè)國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，對(duì)橋梁行業(yè)提出了一些新要求。”中鐵大橋局企業(yè)發(fā)展部部長(zhǎng)李國(guó)華認(rèn)為，《綱要》將服務(wù)于構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，服務(wù)于《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)剛要》，并提出了便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的建設(shè)目標(biāo)，這既體現(xiàn)國(guó)家新發(fā)展理念，又為橋梁行業(yè)發(fā)展提供了目標(biāo)方向。
李國(guó)華表示，“如何實(shí)現(xiàn)綜合”“如何實(shí)現(xiàn)立體”將是橋梁行業(yè)下一階段必須思考的問(wèn)題。此外，“智能化應(yīng)用”以及“交通基礎(chǔ)設(shè)施與通信、能源、水利等設(shè)施同步規(guī)劃、同步實(shí)施”將是兩個(gè)破題的關(guān)鍵。
在他看來(lái)，智能化應(yīng)用的前提是技術(shù)的多元應(yīng)用，這要求相關(guān)企業(yè)提前應(yīng)對(duì)通信、能源、水利等基礎(chǔ)設(shè)施工程的變化，在施工組織、資源配置、工藝工法等方面有所創(chuàng)新，適應(yīng)綜合、立體的建設(shè)需求。同時(shí)，多功能橋梁能實(shí)現(xiàn)橋梁與通信、能源、水利等基礎(chǔ)設(shè)施共建共享，提高設(shè)施利用率，減少能源消耗，避免重復(fù)建設(shè)。“平潭海峽公鐵大橋在建設(shè)過(guò)程中，就為電力能源預(yù)留了線路管道，其在綠色施工和節(jié)能施工等方面都發(fā)揮了示范作用。”
平潭海峽公鐵兩用大橋
他還指出，在橋梁綜合立體應(yīng)用趨勢(shì)下，施工企業(yè)需要同設(shè)計(jì)方、甲方聯(lián)動(dòng)，把施工建造的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)傳遞到規(guī)劃、設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，以此提高橋梁綜合立體的水平。
綜合立體交通網(wǎng)的建設(shè)，還將給橋梁行業(yè)帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。
“在過(guò)去，建設(shè)單一的、平面的橋梁工程，服務(wù)的業(yè)主可能只是某一個(gè)單位業(yè)主，但在立體綜合交通布局下，施工服務(wù)對(duì)象可能是由電力、航運(yùn)、航空、能源等相關(guān)單位組成的‘業(yè)主綜合體’，這需要我們升級(jí)全壽命周期服務(wù)，在清晰的服務(wù)范圍和服務(wù)主體劃分下，滿足綜合立體交通的全壽命周期服務(wù)需求。”李國(guó)華說(shuō)。
(文章來(lái)源52監(jiān)測(cè)網(wǎng)，本文轉(zhuǎn)載自橋梁建設(shè)報(bào)，僅用來(lái)學(xué)習(xí)及交流，侵權(quán)刪）
.png)
