多彩貴州網(wǎng)訊(本網(wǎng)記者 程曦)11月22日下午5時5分，經(jīng)過近8小時的作業(yè)，一塊重達1470噸的混凝土中橫梁被垂直吊升34米，順利到達峰林特大橋4號橋塔預定位置。
據(jù)了解，早在今年9月，峰林特大橋3號主塔首次舉行預制中橫梁吊裝，創(chuàng)下了山區(qū)峽谷橋梁預制吊裝混凝土構件世界記錄，而本次4號主塔中橫梁吊裝工作的順利完成，意味著貴州公路集團在裝配化橫梁預制工藝上趨于成熟，同時也標志著橫跨馬嶺河峽谷的峰林特大橋完成預制中橫梁吊裝工作。
橫跨馬嶺河峽谷的峰林特大橋4號主塔中橫梁吊裝工作的順利完成
本次吊裝的中橫梁采用裝配化預制吊裝工藝
峰林特大橋是興義環(huán)高工程項目的三座特大橋之一，屬全線控制性工程，由貴州公路集團第六分公司承建，采用主跨550米的單跨雙鉸鋼混疊合梁懸索橋設計。大橋橋面至谷底高差364.2米，相當于約120層樓高，施工區(qū)域地勢陡峻；大橋以峽谷分隔為義龍岸和興義岸，橋梁左幅橋長1164米，右幅橋長1130米，具有施工地形地質(zhì)復雜、施工技術難度大、環(huán)境保護要求高等特點。
據(jù)悉，峰林特大橋4號主塔塔柱總高為160米，主塔共設3道橫系梁，本次吊裝的中橫梁采用裝配化預制吊裝工藝，預制成型后，用液壓數(shù)控千斤頂提升到設計位置，此工藝為國內(nèi)首例。
本次預制橫梁提升從上午9時16分開始，于17時5分正式吊裝完成，整整八個小時，比上次吊裝時間少用時3個小時。整個提升過程分為128個行程，共計提升34.56米高度，平均每個行程提升27公分。
本次預制橫梁提升從上午9時16分開始，于17時5分正式吊裝完成，整整八個小時
經(jīng)過近8小時的作業(yè)，一塊重達1470噸的混凝土中橫梁被垂直吊升34米，順利到達峰林特大橋4號橋塔預定位置
“預制橫梁提升就是在下橫梁上預制澆筑中橫梁節(jié)段，待中橫梁節(jié)段預制完成后，在中橫梁預安裝位置上方布置液壓數(shù)控連續(xù)千斤頂，利用液壓連續(xù)提升系統(tǒng)進行中橫梁提升?！辟F州公路集團第六分公司興義環(huán)城高速第一合同段項目經(jīng)理翁學新說，與傳統(tǒng)橫梁現(xiàn)澆工藝相比，裝配化橫梁預制工藝不僅縮短了建設工期，還提高了安全性，減少了建設成本，是貴州交通建設者積極探索山區(qū)橋梁建設的一項創(chuàng)新工藝。
據(jù)了解，早在今年9月4日，興義環(huán)城高速峰林特大橋3號主塔93米高度位置，隨著裝配化預制中橫梁提升就位，標志著公路集團首次在國內(nèi)高速公路懸索橋混凝土主塔橫梁整體預制吊裝施工工藝得到了成功運用，峰林特大橋3號主塔中橫梁以1470噸的重量刷新了山區(qū)峽谷橋梁預制吊裝混凝土構件世界記錄。
而本次4號主塔中橫梁吊裝工作的順利完成，則意味著貴州公路集團在裝配化橫梁預制工藝上趨于成熟，為今后橋梁建造提供技術參考和示范，也為加速大橋建設進度、保障興義環(huán)高2020年年底順利通車奠定了堅實基礎。
4號主塔中橫梁吊裝工作的順利完成，標志著橫跨馬嶺河峽谷的峰林特大橋完成預制中橫梁吊裝工作
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興義環(huán)城高速公路是興義市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)與興義市中心城間的城市連接線，是貴州省高速公路網(wǎng)加密規(guī)劃項目之一。興義環(huán)高路線起于黔西南州義龍新區(qū)汕昆高速公路頂效東樞紐處，經(jīng)樓納、豐都、則戎、敬南、灑金、木賈、破古，接現(xiàn)有的汕昆高速公路興義西互通，并改擴建為落地樞紐，即為路線終點。該線全長62.5公里，采用雙向4車道高速公路標準，設有7處互通，2個服務區(qū)，橋隧比為56%，設計速度80公里。
編輯：應騰
編審：李柏杉
作者：程曦 編輯：湯成偉
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