三全路西三環以東路段，目前尚未完工河南商報記者左冬辰/攝
河南商報記者陳朋沖
為打通高新區與外部連接的道路，鄭州市近年來陸續規劃了10多條主干道，但河南商報記者近日探訪發現，這些道路目前大都沒打通，其中如凱旋路(化工路—鄭上路)，規劃完成已有8年，然而到現在還沒開工。
為何高新區這些對外連接的道路建得這么慢?
1.原因
是否列入城建計劃、拆遷是否完成很關鍵
“從規劃到建設，中間還有多個環節，包括列入建設計劃、啟動相關征遷、勘測設計、建設單位招投標等?！备咝聟^規劃部門相關工作人員告訴河南商報記者，很多道路出了轄區后，協調因素也增多，跨區道路一般列入鄭州市建設計劃，由市級層面來組織對接，就高新區與外部連接道路的問題，高新區及鄭州市相關部門也曾多次協調推進，具體到每條道路，要具體問題具體分析。
其中，新龍路(西三環—西四環)之間有個綜合管廊，目前規劃方案沒有定，新龍路在高新區的部分推進較慢，對外也自然形不成連接。三全路(西三環—江山路)部分受鐵路影響，部分受征遷影響，導致后續工作放緩。同樣，開元路(西三環—江山路)除受鐵路影響外，部分征遷后續工作此前未完成，再加上地鐵施工、場地移交慢等因素，建設放緩。宏達街(西三環—江山路)則是涉鐵段方案沒有最終確定。東風路(西三環—瑞達路)，目前規劃還在調整。
此外，河南商報記者也了解到，相關道路是否列入城建計劃也很關鍵。比如金水路西延(湖西路—化工路)，也就是站北路(湖西路—化工路)，目前還未被列入鄭州市新的城建計劃，統籌建設時自然也要延后。
2.施工涉及隴海鐵路、京廣鐵路，周期拉長
此外，上述工作人員分析，高新區對外連接道路規劃的多，建成的少，主要還是受制于鐵路影響。
從地理位置看，高新區往南是隴海鐵路，往東是京廣鐵路、亞洲最大的編組站等，與鐵路相接部分要做專門規劃，每年的施工時間也就幾個月。
鄭州市此前建設的西三環高架跨隴海鐵路部分，也經過了好幾年的建設，鄭州市其他涉鐵路段情況大致相似。
上述工作人員說，涉鐵路段施工往往是箱涵頂進，還不能兩側同時施工，相關部門與鐵路方也常常一起溝通，看如何加快推進，但從施工時間和施工方式上不好變通。
進展
有道路列入城建計劃，三全路、開元路等將有較大進展
市民最關心的是高新區對外連接道路有啥新進展沒?啥時候能建成?
鄭州市城鄉建設局相關工作人員透露，宏達街(西三環—京廣快速路)已經列入鄭州市新的城建計劃。這意味著接下來有望加快建設進程。金水路西延跨西流湖橋梁工程目前已經完成招投標工作，接下來將組織施工。
對于金水路西延(湖西路—化工路)，鄭州高新區規劃部門工作人員介紹說，下一步將加強與鄭州市相關部門的對接，希望能加快工作推進。
此外，對于三全路(西三環—江山路)、開元路(西三環—江山路)等部分在建道路，河南商報記者了解到，進展順利的話，明年市政道路段預計都有較大進展，其中三全路跨賈魯河橋梁預計明年年中主體完工，將是標志性節點。
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