5月10日，廣東省交通運輸廳在虎門大橋管理中心組織召開虎門大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全評估報告評審會，來自國內(nèi)檢測、設(shè)計、科研、施工等方面的9位專家參加了會議。
會上，檢測單位匯報了近三年及此次檢（監(jiān)）測及安全評估情況，結(jié)果表明：虎門大橋懸索橋結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況和承載性能保持穩(wěn)定，此次振動未影響結(jié)構(gòu)安全，橋梁關(guān)鍵構(gòu)件鋼箱梁、吊索、主索鞍、散索鞍、支座、伸縮縫等均未發(fā)現(xiàn)異常。
與會專家認為檢（監(jiān)）測項目較為齊全、方法合理規(guī)范，數(shù)據(jù)可信，同意檢測單位和設(shè)計單位的評估結(jié)論，懸索橋結(jié)構(gòu)安全。同時建議，根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測和風(fēng)洞試驗結(jié)果，采取抑振措施提高行車舒適性；進一步加強長期跟蹤監(jiān)測，定期進行評估。
目前，虎門大橋管理方正按照專家組意見積極有序開展相關(guān)工作。
關(guān)于38號吊索
虎門大橋38號吊索已于去年完成更換
針對網(wǎng)傳虎門大橋吊索鋼絲斷裂引發(fā)此次振動的消息，虎門大橋管理單位今日辟謠，該消息不實，38號吊索已于2019年完成更換。
據(jù)了解，橋梁鋼構(gòu)件在使用過程中，在車輛、風(fēng)、地震荷載及環(huán)境等多種因素的作用下，會產(chǎn)生不同程度銹蝕和局部損傷，材料性能也會不斷衰減。為了保障大橋的安全，虎門大橋管理單位自大橋建成通車以來每年都會對大橋進行檢查，對發(fā)現(xiàn)的病害進行及時處置。
2019年2月，虎門大橋管理單位在對橋梁進行巡檢時，發(fā)現(xiàn)西行38號吊索外側(cè)一根吊索局部異常，立即組織專業(yè)檢測單位到場檢測，對該吊索及周邊區(qū)域吊索進行詳細檢查。
檢測發(fā)現(xiàn)，西行38號吊索個別鋼絲出現(xiàn)了銹蝕斷絲現(xiàn)象。為此，虎門大橋迅速啟動安全應(yīng)急響應(yīng)，并于2019年3月至4月，完成了西行及東行38號吊索的安裝更換。經(jīng)專業(yè)設(shè)計單位驗算，懸索橋結(jié)構(gòu)安全。網(wǎng)傳的圖片是2019年拍攝，與此次振動沒有關(guān)聯(lián)。
(文章來源52監(jiān)測網(wǎng)，本文轉(zhuǎn)載自廣東交通集團，僅用來學(xué)習(xí)及交流，侵權(quán)刪）
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