近日，廣東虎門大橋因渦振現(xiàn)象發(fā)生抖動而封閉，目前相關(guān)檢測工作還在進(jìn)行當(dāng)中。因此，在役橋梁的安全，也再一次引發(fā)了公眾的強(qiáng)烈關(guān)注。
隨著綜合國力的提高, 我國在橋梁建設(shè)和養(yǎng)護(hù)等方面的技術(shù)有了大幅度的提升, 甚至可與國際同領(lǐng)域的技術(shù)相抗衡。
橋梁在保證道路通暢、提高區(qū)域的聯(lián)系緊密度等方面有著不可替代的作用, 然而在日常使用中, 橋梁會受各種汽車荷載、自然環(huán)境等因素的侵害, 尤其在橋梁設(shè)計(jì)階段因存在某些不足致使在重載汽車交通量加大的情況下橋梁的質(zhì)量日益降低, 使用壽命大大縮短。
橋梁檢測是評價(jià)橋涵工程質(zhì)量缺陷和鑒定工程事故的重要手段, 橋梁檢測可以為橋梁的質(zhì)量缺陷或安全事故的判定提供實(shí)測數(shù)據(jù), 便于能夠準(zhǔn)確地判別質(zhì)量缺陷和事故的性質(zhì)、范圍和程度, 合理評價(jià)事故損失, 明確事故責(zé)任。
因此，橋梁檢測的必要性不言而喻, 橋梁檢測技術(shù)的提升,橋梁運(yùn)行安全防范意識的提高，可為橋梁養(yǎng)護(hù)提供進(jìn)一步的借鑒。
有鑒于橋梁檢測的重要性以及檢測技術(shù)提升的緊要性, 依照橋梁使用狀況和檢測結(jié)論實(shí)時(shí)對橋梁進(jìn)行加固等維護(hù)措施, 確保橋梁的安全使用，成為虎門大橋振動事件發(fā)生后，各橋梁大省都在進(jìn)行的重點(diǎn)工作。
“他們”是怎么做的？一起來看看！
江蘇省：保障群眾出行安全 開展跨江橋梁養(yǎng)護(hù)緊急檢查
江蘇是跨江橋梁大省，過江通行車流量較大。日前，江蘇省交通運(yùn)輸廳印發(fā)緊急通知，要求組織開展跨江橋梁養(yǎng)護(hù)緊急檢查，保障群眾出行安全。
通知要求，各跨江橋梁經(jīng)營管理單位針對近期大流量免費(fèi)通行的實(shí)際運(yùn)營情況，立即組織專業(yè)力量對跨江橋梁開展一次養(yǎng)護(hù)應(yīng)急檢查，重點(diǎn)針對主要受力部件和抗風(fēng)震等特殊設(shè)施進(jìn)行檢查，并做好檢查記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。
各跨江橋梁經(jīng)營管理單位要保證橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，并對近期各項(xiàng)監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析預(yù)判，尤其重視車輛偏載和強(qiáng)風(fēng)振動下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)，對可能造成的結(jié)構(gòu)影響進(jìn)行充分分析論證；要進(jìn)一步加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)巡查，優(yōu)化橋梁養(yǎng)護(hù)工程施工方案，強(qiáng)化橋梁養(yǎng)護(hù)施工管理，完善相關(guān)安全應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)應(yīng)急設(shè)備和物資儲備，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處置。
“蘇式養(yǎng)護(hù)”是怎么對橋梁展開檢測的？近日，記者探訪南京長江大橋，來看看養(yǎng)護(hù)人員是如何給大橋做“體檢”的：
一、養(yǎng)護(hù)工作人員每天步行兩萬步 巡檢南京長江大橋
江蘇臺記者說：“1968年建成的南京長江大橋，今年已經(jīng)52歲了，目前它仍然是南京最重要的跨江通道之一，每天從這里經(jīng)過的車輛將近10萬輛。大橋的平穩(wěn)運(yùn)行的背后，是眾多勞動者的精心呵護(hù)。
南京公路事業(yè)發(fā)展中心長江橋隧管理中心養(yǎng)護(hù)工作人員：“正常的日常養(yǎng)護(hù)，一個(gè)是人行道鋪磚的完整，包括橋面有沒有損壞。步檢我們正常兩個(gè)人，一天大概要走到2萬步左右，要來回走一遍。還有保潔工人每天分兩班，不停撿拾煙頭紙屑。美觀肯定是必須要的，但最重要的是為了安全，包括像這樣的人行道，每個(gè)燈柱之間有6到7個(gè)排水口，有3到4個(gè)伸縮縫。如果堵塞的話，容易引起人行道積水，對大橋路面腐蝕，伸縮縫也會壞，造成一定的隱患，所以必須要給它保持干凈整潔。”
二、橋梁24小時(shí)健康安全監(jiān)測 發(fā)現(xiàn)"病情"自動報(bào)警
江蘇臺記者：“除了機(jī)械和人工的日常養(yǎng)護(hù)之外，南京長江大橋還有每個(gè)月‘健康體檢’的臺賬。介紹一下臺賬的內(nèi)容是什么？”
南京公路事業(yè)發(fā)展中心長江橋隧管理中心副主任：“我們請了專業(yè)的南京公路科研所，每個(gè)月對長江大橋進(jìn)行一次經(jīng)常性檢查，每個(gè)月出具一份檢查報(bào)告。發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)處理，當(dāng)時(shí)他們發(fā)現(xiàn)穿越南引橋的緯一路沒有設(shè)限高標(biāo)志，有的超高車輛會刮擦大橋，對大橋安全造成影響。及時(shí)設(shè)置了限高標(biāo)志，消除了這個(gè)隱患。”
為了實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測，2016年工作人員對大橋進(jìn)行修復(fù)時(shí)，特意在橋身安裝了數(shù)百個(gè)傳感器，24小時(shí)捕捉著橋梁“身體健康”狀況的所有信息。一旦有異常，可以提前預(yù)警，并開出“藥方”，由管養(yǎng)人員前去“醫(yī)治”。
傳感器主要檢測的有正橋大氣環(huán)境溫度檢測，還有橋梁段位移檢測。比如像地震的時(shí)候，如果發(fā)現(xiàn)超過正常值，就會報(bào)警。通過全面的檢查系統(tǒng)和多維度的評價(jià)體系，南京長江大橋的安全是得到保障的，市民可以放心安全出行。
在經(jīng)歷了五一假期后，江陰長江大橋也接受了一次針對橋梁重點(diǎn)部位的“體檢”。
江陰融媒體中心記者：“日均流量13.7萬，高峰流量超14.5萬，這就是小長假期間江陰長江大橋的‘工作量’。在經(jīng)歷這番考驗(yàn)之后，現(xiàn)在，我們橋梁養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)人員正在對大橋的主要受力部件及抗風(fēng)震等特殊設(shè)施進(jìn)行一個(gè)全面盤查。”
江蘇揚(yáng)子江高速通道管理有限公司工程養(yǎng)護(hù)部經(jīng)理：“關(guān)鍵的構(gòu)建，特別是塔錨纜梁，這些重要構(gòu)件要特別關(guān)注。比如說像錨塔的沉降，主纜吊索的防護(hù)，鋼箱梁的疲勞，橋面鋪裝層的完好。”
同時(shí)充分利用結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)等信息化手段對結(jié)構(gòu)狀態(tài)及外部環(huán)境，譬如風(fēng)速、濕度等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，通過不同層次、不同角度的數(shù)據(jù)分析，為橋梁的管養(yǎng)決策提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支撐。通過預(yù)防性養(yǎng)護(hù)手段，延緩或者阻止病害的發(fā)生，使橋梁結(jié)構(gòu)的構(gòu)件延長它的使用壽命，確保大橋的安全、暢通、耐久。
南通市通州區(qū)東沙大橋，是通州最早安裝橋梁健康在線監(jiān)測系統(tǒng)的橋梁。除了橋面和主塔安裝的風(fēng)速風(fēng)向監(jiān)測儀，在大橋兩端、橋墩、橋面、斜拉索以及主塔等不同部位，還分布著各類大小傳感器138個(gè)。它們就像24小時(shí)在線、聯(lián)網(wǎng)的“聽診器”，負(fù)責(zé)將關(guān)鍵數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集傳輸，再結(jié)合大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，可以在出現(xiàn)異常前就及時(shí)預(yù)警。
南通公路事業(yè)發(fā)展中心通州分中心：“通過風(fēng)力測量和橋梁應(yīng)力變形情況，就能及早知道東沙大橋是否會出現(xiàn)渦振。如果有相應(yīng)的預(yù)警值出現(xiàn)，會第一時(shí)間采取措施。”
在南通，除了東沙大橋，蘇通大橋、崇啟大橋、如皋長青沙大橋、204國道跨寧啟鐵路大橋、204國道跨新長鐵路特大橋等都應(yīng)用了橋梁健康在線監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了橋梁健康狀況的實(shí)時(shí)掌握和預(yù)警評估。
目前，江蘇全省已建成14座過江通道，全省橋梁都基本安裝了健康檢測系統(tǒng)。
廣東省：書記、省長調(diào)研檢查虎門大橋，在全省范圍內(nèi)開展檢查
日前,廣東省委書記李希、省長馬興瑞前往東莞市莞佛高速虎門大橋段,來到大橋主體橋面、大橋管理中心,現(xiàn)場調(diào)研檢查大橋突發(fā)情況應(yīng)對處置工作。
在虎門大橋主體橋面,李希、馬興瑞現(xiàn)場查看路面情況,詳細(xì)了解處置工作進(jìn)展。在大橋管理中心,李希、馬興瑞通過視頻連線查看橋體檢查觀測、陸上交通疏導(dǎo)和水上交通管控等情況。
調(diào)研期間,李希主持召開座談會,認(rèn)真聽取橋梁專家關(guān)于原因調(diào)查和安全評估情況介紹以及應(yīng)急處置工作匯報(bào)。
他強(qiáng)調(diào),要全面貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于安全生產(chǎn)工作的重要指示精神,始終把人民群眾生命安全放在首位,進(jìn)一步增強(qiáng)底線思維、強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)意識,科學(xué)及時(shí)妥善處置突發(fā)情況,保障大橋安全運(yùn)營,守住不發(fā)生重特大安全事故底線。
一要實(shí)事求是、科學(xué)處置。堅(jiān)持以大概率思維應(yīng)對小概率事件,充分尊重專家意見,進(jìn)一步把調(diào)查工作做深做實(shí),準(zhǔn)確評估大橋安全狀況,在確保安全前提下,穩(wěn)慎作出恢復(fù)通車安排。
二要細(xì)致嚴(yán)密做好后續(xù)檢查觀察,充分運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)手段加強(qiáng)橋體實(shí)時(shí)動態(tài)監(jiān)測,及時(shí)組織專家研判,確保大橋始終在安全狀態(tài)下運(yùn)營。
三要周全做好應(yīng)急準(zhǔn)備,因應(yīng)形勢變化完善應(yīng)急預(yù)案和響應(yīng)工作機(jī)制,優(yōu)化大橋維修方案,強(qiáng)化交通管制、航道管理和疏導(dǎo)指引,維護(hù)橋面水面交通安全,一旦發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)報(bào)告、果斷穩(wěn)妥處置,防止發(fā)生次生災(zāi)害。
四要加強(qiáng)輿論引導(dǎo),主動及時(shí)發(fā)布路況、調(diào)查結(jié)果和通行指引等方面權(quán)威信息,主動回應(yīng)社會關(guān)切。
五要堅(jiān)持全省一盤棋,舉一反三,對全省道路、橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施開展安全檢查,對跨海、跨江、跨大峽谷等特大橋和使用時(shí)間長、高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的交通基礎(chǔ)設(shè)施要重點(diǎn)排查,及時(shí)消除各類風(fēng)險(xiǎn)隱患,做到萬無一失。
陜西省：從“監(jiān)管”向“治理”轉(zhuǎn)變，深入推進(jìn)橋梁安全隱患排查整治
橋梁安全是保障車輛和行人安全通行的重要設(shè)施，事關(guān)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。
一段時(shí)期以來，陜西有關(guān)部門積極會同省公安廳、財(cái)政廳、司法廳、應(yīng)急廳等部門，對全省橋梁開展安全風(fēng)險(xiǎn)隱患拉網(wǎng)式排查整治。近日，陜省政府召開專題會議，研究分析全省城市橋梁安全管理工作，安排部署了下一步重點(diǎn)任務(wù)。
為確保橋梁運(yùn)行安全，下一步，有關(guān)部門將會同省公安廳等部門，按照責(zé)任根據(jù)事權(quán)確定，“市域市負(fù)責(zé)，縣（區(qū)）域內(nèi)縣（區(qū)）負(fù)責(zé)”要求，夯實(shí)各級政府主體責(zé)任，推動建立政府領(lǐng)導(dǎo)、部門監(jiān)管、養(yǎng)護(hù)單位負(fù)責(zé)的城市橋梁安全管理機(jī)制；建立完善“四清一責(zé)任”工作機(jī)制，完善橋梁底數(shù)清單，完善橋梁評估清單，完善隱患改造清單，完善隱患銷號清單，建立隱患改造責(zé)任閉環(huán)；繼續(xù)開展“大排查、大檢查、大整治”，嚴(yán)格落實(shí)日常巡查、定期檢查、專項(xiàng)排查制度，全面排查和從嚴(yán)治理橋梁安全隱患；持續(xù)開展橋梁安全隱患檢測，本著關(guān)口前移、綜合治理的思路，科學(xué)預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)、有效防控風(fēng)險(xiǎn)、精準(zhǔn)化解風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)橋梁安全從“監(jiān)管”向“治理”轉(zhuǎn)變。
小知識：針對橋梁各組成成分的檢測方法
橋梁檢測工作作為一項(xiàng)復(fù)雜而細(xì)致的工作，要求相關(guān)的工作人員不僅要具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，還需要有堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。只有把理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)充分的結(jié)合在一起，工程技術(shù)人員才能結(jié)合橋梁的實(shí)際情況，采用有針對性的橋梁檢測方法來對橋梁做出正確的檢測和評估。
那么，正確的橋梁檢測方法有哪些？
一、橋梁上部結(jié)構(gòu)的檢測方法
橋梁上部結(jié)構(gòu)是橋梁的主要承重結(jié)構(gòu)，具體檢測方法的操作步驟如下：
a進(jìn)行基本受力構(gòu)件缺陷及損傷檢測。對于混凝土公路橋上部結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)件，缺陷通常由混凝土開裂、剝離、斷面破損、鋼筋外漏及銹蝕、混凝土本身質(zhì)量不足、異常變形等。其表現(xiàn)主要為表面裂縫、蜂窩、麻面、空洞、露筋、剝落、游離石灰、縫隙夾層等現(xiàn)象。
b基本構(gòu)件的橫向聯(lián)系檢測，該步驟所采用的檢測方法就是對于起橫向聯(lián)系的構(gòu)件狀況檢查一般包括它們本身狀況檢查及它們與基本構(gòu)件連接狀況的檢查。
c基本受力構(gòu)件及幾何縱軸線的檢測，一般量測基本構(gòu)件的實(shí)際長度及屆滿尺寸。
二、橋梁支座的檢測
對橋梁支座的檢測應(yīng)進(jìn)行以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：
a簡易墊層支座的油氈是否老化破裂；
b鋼板滑動支座和弧形支座是否干澀、銹蝕；
c擺式支座各部分相對位置是否正確，受力是否均勻，鋼筋混凝土立柱是否損壞；
d橡膠支座是否老化、變形，位置是否正確；
e滑動鋼盆橡膠支座的固定螺栓有無剪斷破壞，螺母有無松動；
f活動支座是否靈活，實(shí)際位移是否正確；
g是否有對于滑動面、滾動面夾雜塵埃和異物，以及防水裝置和排水裝置等的缺陷而產(chǎn)生漏水、溢水等。
三、橋梁墩臺的檢測
對于拱橋橋梁墩臺的檢測，可以采用如下幾種檢測方法：
a如果有完整的橋梁工程的竣工資料，橋臺水平位移可根據(jù)小三角測量求得跨徑，與竣工時(shí)跨徑值比較得到；
b如果沒有完整的橋梁工程的竣工資料，則需要根據(jù)實(shí)測拱軸線取得拱頂?shù)南鲁亮浚鄢蛟O(shè)預(yù)拱度不夠而下沉得到的差值，再以此除以拱頂處推力影響線坐標(biāo)，可以得到橋臺的水平位移的估算值。
四、橋梁基礎(chǔ)的檢測
橋梁基礎(chǔ)常用的檢測方法主要有如下幾種：
a在河床無水或淺水墩臺，可設(shè)圍堰防水直接挖至基礎(chǔ)進(jìn)行檢測；
b對于流速不大的深水墩臺，可用圍堰、封底抽水進(jìn)行檢測；
c另外還有激光探測和振動檢測方法，這些檢測方法的使用可以用來檢測墩臺基礎(chǔ)中是否有裂縫、斷裂以及沖空等橋梁病害現(xiàn)象存在。
▎資料來源：瀟湘晨報(bào)、中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)、桃源居、中國建設(shè)新聞網(wǎng)、政事兒
▎本期編輯：黃超超
(文章來源52監(jiān)測網(wǎng)，本文轉(zhuǎn)載自養(yǎng)護(hù)與管理，僅用來學(xué)習(xí)及交流，侵權(quán)刪）
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