“文/牛團長（原創文章，歡迎個人轉載分享）”
生活是一段奇妙的旅行，就在那一去無返的火車上。與那些新人和舊人們共同經歷吧！也許這就是一個人無法抗拒的命運，有你有我也有他。
自改革開放以來，我國的經濟飛速發展，人們的生活水平質量得到提高，旅游成為了人們日常生活中最常見的放松方式。其中，出去游玩最重要的就是看交通是否便捷。當然交通是一個城市發展的重要因素之一，有句話就是這樣說的“要想富先修路”，可以見得一個城市的交通四通八達，那么就算不想富起來估計也是不行的。
以前的中國可以說是交通很不方便，去一個距離遠一點的地方需要好幾天的時間，所以在我國經濟發展起來之后，我國一直在大力建設交通，像有的城市是被長江和黃河這兩大河流穿過的。雖然說給這里提供了豐富的水資源，但這也是影響城市發展的重要因素，要想城市發展較快，修建大橋將是最好的選擇，不僅可以讓兩地城市來往密切，還可以是當地的交通更加方便。這不我國又一長江大橋將要通車：斥資150億，打破6項世界橋梁記錄，一起來了解一下吧。
這座大橋就是滬通長江大橋，其實這個名字是建設工程名，真正的名字要在工程投入使用時將啟動正式名稱，具體的名字小編也不清楚。它是中國江蘇省境內一座連接蘇州市和南通市的橋梁工程，位于長江三角洲地段的中部、中國江蘇省東南部，位于蘇通長江公路大橋上游、江陰長江公路大橋下游，跨越長江江蘇段，相信這兩座城市的朋友一定很期待吧。
這座大橋在2014年3月1日開始動工，全長11.072千米，大橋上層為雙向六車道高速公路，設計的速度為每一小時100千米，而下層則是雙向四線鐵路，設計速度每小時200千米和每小時250千米，這是因為路的不同而設計的不同速度。這座大橋由主航道橋、天生港航道橋、橫港沙水域橋、跨長江大堤橋梁、兩岸引橋組成，其正橋為兩塔五跨斜拉橋，主塔的高度為325米，采用鉆石型混凝土結構，為世界最高公鐵兩用斜拉橋主塔，也是世界上最大跨度公鐵兩用斜拉橋。
據目前根據紀錄它已經打破了6項世界橋梁紀錄，這座大橋工程的總投資約150億元，足以見得，這座大橋無論是在建設工程規模，還是施工難度上都是極大的，一旦成功，將是我國在橋梁界的一大奇跡，更是讓我國在橋梁界更上一層。其遇到的各種各樣的困難無法想象，最為艱難的就是當屬大橋主跨部分的修建，29號墩主塔為倒“Y”形鋼筋混凝土結構，塔高325米，這是工程耗時最長、工作量最大的一次施工，而如今這座大橋將在2020年竣工。
滬通長江大橋建成并投入使用后，將成為沿海重要鐵路和公路的過江通道，有利于提高過江通道運輸能力，促進長三角社會經濟一體化，具有重要意義。不知道你們期待嗎？
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