原標題：他們建成了全國第一座波紋鋼腹板工字組合梁橋，文泰高速飛云江大橋梁板下的“心思”
“你們來得太早，橋梁腹板還差一層面漆，到時候會更加漂亮。”省交通集團文泰高速1標項目書記彭通洲介紹起飛云江大橋，嘴角是收不住的笑意。
△文泰高速1標項目書記彭通洲
清澈恣意的飛云江上，文泰高速1標的控制性工程飛云江大橋橫跨兩岸，這是全國第一座波紋鋼腹板工字型組合梁橋，由四川路橋集團承建。遠遠望去，飛云江大橋與普通的橋梁沒什么區別，然而，它的秘密就藏在組成它的88片梁板中。
據了解，飛云江大橋全長440.96m，單幅一跨40米，由4片波紋鋼腹板工字型梁組成，全橋共11跨，整88片梁板比同類混凝土結構的橋梁要輕30%左右，但荷載能力、橋梁穩定性和駕駛舒適度都獲得了顯著的提升。
其實波紋鋼腹板在國內大跨、連續梁橋上早已得到應用。近年來，交通強國建設加速推進，后方工廠預制，前方裝配化施工成為現代化交通工程建設模式的新風向，飛云江大橋就是35——50米最大裝配化施工波紋鋼腹板工字型組合梁技術專題研究的第一個實物載體。
通過工廠預制，梁體部件精度、結構穩定性都得到了精細化的控制，從而簡化現場施工設施，加快施工進程，最大程度上節約了造價。
與傳統T梁橋不同，飛云江大橋鋼腹板跨間連接節點在墩頂以外2.5米的位置，常規梁板的安裝方式不再適合，針對特殊結構，項目部將架橋機進行優化改裝，創新前支點外懸的架梁工藝，保證架梁施工順利有序。
全國首創就意味著沒有太多經驗可供遵循。面對飛云江大橋建設的種種困難，文泰項目指揮部聯合施工單位特別成立了“技術攻關小組”、“質量管理小組”，全力保障飛云江大橋建設過程中的質量與進度。目前，飛云江大橋建設團隊已申請發明專利1項，應用并編制施工工法3項。
生態環保不計成本
延伸品質工程內涵
文泰高速全線位于浙南山區，群山連綿，風景秀麗，水系豐富，飛云江大橋下游珊溪水庫——趙山渡庫區，既是國家一級水源地保護區又是溫州幾十萬百姓的“大水缸”，環保要求高，如何處理工程品質和青山綠水之間的關系，成了項目部的必答題。
為避免泥漿及余料丟棄，項目部在施工棧橋上建起了“泥漿箱”，用于收集、儲存廢棄物料。“以保護生態為目標，必須不計成本去做。”文泰高速1標項目經理鄭俊峰說，這也正符合省交通集團文泰高速指揮部矢志不移堅持以綠色發展理念推進“綠色施工”，深入推進“節能環保”，打造山區高速品質樣板的要求。
△文泰高速1標項目經理鄭俊峰
“我們在保質量、保進度、保安全的同時，還要進一步延伸品質工程內涵，樹立高度社會責任感，把施工污染降到最低，真正做到綠色施工、生態施工。”鄭俊峰說。
監制/丁前程 鄭莉
編輯/周倩
策劃/李冉
文字/李曉玉 李冉
圖片視頻/任汝樂
通訊員/蔡薈 羊婷燕
*版權歸原作者所有。
(文章來源52監測網，本文轉載自浙江新聞，僅用來學習及交流，侵權刪）
