中新網(wǎng)廣州11月3日電(蔡敏婕敖愛(ài)珠)
廣東省交通集團(tuán)所屬清(遠(yuǎn))云(浮)高速公路3日發(fā)布消息稱(chēng)，肇(慶)云(浮)大橋基于BIM技術(shù)建管養(yǎng)一體化平臺(tái)自今年3月開(kāi)始試運(yùn)行以來(lái)，運(yùn)行狀態(tài)良好，已投入使用。其中，該系統(tǒng)創(chuàng)新性地引入溫變監(jiān)測(cè)，及時(shí)為大橋“把脈”。
“BIM”是建筑信息模型的字母簡(jiǎn)稱(chēng)，上述大橋建筑3D模型上可實(shí)時(shí)顯示大橋關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部位傳感器的健康數(shù)據(jù)。工作人員通過(guò)監(jiān)控大屏或電腦隨時(shí)可以了解大橋?qū)崟r(shí)的健康指數(shù)，相當(dāng)于為大橋做“心電圖”。
“系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了特大橋橋梁監(jiān)測(cè)3D動(dòng)態(tài)可視化界面，這意味著監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可視化界面從二維跨入了三維，直觀(guān)的數(shù)據(jù)定位省去了在一大堆圖紙中去找、去算的麻煩。”廣東省南粵交通清云高速公路管理中心總工程師羅林閣介紹道。
正常情況下，溫度變化引起的橋梁變形通常大于由結(jié)構(gòu)輕微損傷或質(zhì)量退化以及交通、風(fēng)荷載等力學(xué)作用引起的變形。全長(zhǎng)1688米的肇云大橋主跨就有738米，懸索橋跨度大、剛度小、構(gòu)件多，其溫度變形規(guī)律比小跨度梁式橋復(fù)雜。
在BIM系統(tǒng)研究中，清云高速公路開(kāi)展了主梁跨中溫度效應(yīng)分析延伸研究。清云高速公路管理中心結(jié)合多個(gè)項(xiàng)目檢測(cè)數(shù)據(jù)以及文獻(xiàn)記載的分析辦法，推導(dǎo)了主梁跨中變形溫度效應(yīng)計(jì)算公式，就像為大橋把脈問(wèn)診，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)能獲得有效分析利用。
據(jù)介紹，BIM系統(tǒng)將對(duì)大橋進(jìn)行全壽命周期的監(jiān)測(cè)，能更精準(zhǔn)地反映橋梁健康信息，為管養(yǎng)決策提供依據(jù)。同時(shí)，通過(guò)對(duì)歷史數(shù)據(jù)的分析，可以預(yù)判大橋的健康趨勢(shì)，做到“事前預(yù)防、事中監(jiān)管、事后應(yīng)急”。
“此外，該系統(tǒng)通過(guò)大橋異常變形能及時(shí)發(fā)現(xiàn)超載車(chē)輛，結(jié)合門(mén)架系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)功能，能鎖定車(chē)輛信息，因此原理上系統(tǒng)還可以在超載治理發(fā)揮作用。”羅林閣介紹說(shuō)，目前清云高速公路正在準(zhǔn)備課題研究的結(jié)題，結(jié)題通過(guò)后，希望能在行業(yè)內(nèi)推廣使用。(完)
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