1月13日上午，由中國(guó)中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中國(guó)中鐵大橋局承建的巢馬城際鐵路馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋主墩正式開(kāi)鉆，標(biāo)志著巢馬城際鐵路正式拉開(kāi)了建設(shè)序幕。
馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋位于既有馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋上游約2.3公里處。“為了落實(shí)長(zhǎng)江大保護(hù)要求，減少橋梁建設(shè)對(duì)防洪、生態(tài)環(huán)境和長(zhǎng)江航道的影響，大橋設(shè)計(jì)采用三塔兩主跨設(shè)計(jì)，兩大主跨超千米，分別跨越牛屯河邊灘和主航道。大橋上層公路為雙向六車(chē)道城市快速路，時(shí)速80公里。下層為兩線巢馬城際鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，以及兩線城際鐵路標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。”中國(guó)中鐵大橋院馬鞍山公鐵大橋負(fù)責(zé)人楊燦文介紹。
“馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋是超大規(guī)模、超大雙主跨、超高塔、超大直徑鉆孔樁等的組合體，將創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最。” 中國(guó)中鐵大橋局項(xiàng)目總工程師劉愛(ài)林介紹。
大橋特點(diǎn)：
單跨1120米，雙跨連續(xù)跨度2240米，為世界最大跨度三塔斜拉橋。
中塔塔高345米，相當(dāng)于115層樓高，為世界最高橋塔。
中塔基礎(chǔ)采用60根直徑4米的鉆孔樁，為世界上內(nèi)河最多和最大直徑鉆孔樁。
承臺(tái)長(zhǎng)89.2米、寬54.7米，其平面面積近5000平方米，相當(dāng)于8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)，為世界最大規(guī)模橋梁樁基礎(chǔ)；鋼梁全長(zhǎng)3248米。
將應(yīng)用2100兆帕級(jí)高強(qiáng)度鋼絲，為目前世界強(qiáng)度最高的鋼絲。
首次應(yīng)用萬(wàn)噸米級(jí)鋼塔吊機(jī)等一系列新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)攻克施工難題。
馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋工程規(guī)模大、科技含量高、施工環(huán)境復(fù)雜、施工難度大，是巢馬城際鐵路的控制性工程。作為安徽省首條省市共建的城際鐵路項(xiàng)目，巢馬城際鐵路北接商合杭高鐵，東聯(lián)蘇南沿江城際，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，也是馬鞍山市與省會(huì)合肥的直接聯(lián)通線，還是安徽通往上海等長(zhǎng)三角城市的高鐵新通道，對(duì)進(jìn)一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，提升通道運(yùn)輸能力，促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。
信息來(lái)源丨中鐵大橋局、中鐵大橋院
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