近日， 錢塘江新建大橋鋼桁梁第五輪頂推施工完成，標(biāo)志著項(xiàng)目上部結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入關(guān)鍵階段，工程建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”，大橋南北岸橋面預(yù)計(jì)在六月底就可以實(shí)現(xiàn)“牽手”。
隨著鋼桁梁第五輪頂推完成，主橋鋼桁梁南北岸共向中間推進(jìn)了190米，距離南北岸“牽手”只剩375米。
杭州側(cè)采用“步履機(jī)+滑塊”頂推，蕭山側(cè)采用“拖拉式”頂推，兩種工藝進(jìn)行，兩岸同步向跨（江）中頂推，直至大橋合龍。
中鐵大橋局滬杭甬改建TJ02項(xiàng)目部副經(jīng)理 郁文：步履機(jī)的方式對(duì)橋梁各方面，然后是縱橫移都還是比較方便、比較簡(jiǎn)潔的，也是國(guó)內(nèi)的一個(gè)首創(chuàng)。
錢塘江新建大橋采用先架設(shè)下部主桁鋼梁，再施工上部剛性加勁弦的總體施工順序。全橋鋼梁總長(zhǎng)1348米，頂推總重最大達(dá)4.3萬噸，需分八輪次拼裝頂推。目前，北岸的第六次頂推的拼裝工作已經(jīng)啟動(dòng)。
中鐵大橋局滬杭甬改建TJ02項(xiàng)目部副經(jīng)理 郁文：第六輪我們打算拼裝80米，整個(gè)北岸我們還剩三輪，六月底我們南北兩岸整個(gè)鋼梁可以整體合攏，九月份橋面開始鋪裝。
大橋建成通車后，將成為杭州市區(qū)重要的綜合交通走廊，串聯(lián)起蕭山機(jī)場(chǎng)、錢江世紀(jì)城、錢江新城、東站樞紐、城西以及鐵路西站樞紐，是杭州市民出行的重要通勤通道。
(文章來源52監(jiān)測(cè)網(wǎng)，本文轉(zhuǎn)載自杭州綜合頻道，僅用來學(xué)習(xí)及交流，侵權(quán)刪）
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