中原網訊（鄭報全媒體記者 曹婷/文 丁友明/圖） 昨日，隨著最后一塊鋼梁準確對位，總重為7.28萬噸，全長2016米的鄭濟鐵路鄭州黃河特大橋主橋全部鋼桁梁，于上午10時16分順利實現合龍。標志著鄭濟鐵路的建設進入快車道，為實現全線貫通奠定了基礎。該橋創下我國高速鐵路無砟軌道鋼混疊合連續鋼桁梁大橋中長度最長、跨度最大、設計時速最高等3項紀錄。
鄭州至濟南坐火車縮短至2小時內
鄭濟鐵路是連接豫魯兩省的國家鐵路干線，起自鄭州東站，止于濟南西站，是我省“米”字形高鐵網的重要組成部分。鄭濟鐵路建成后，將使鄭州至濟南的鐵路列車時間預計縮短至2個小時以內，對助力中原崛起、振興西部大開發等，促進“一帶一路”經濟走廊建設具有重要的意義。
作為鄭濟鐵路控制性工程——鄭濟鐵路鄭州黃河特大橋，位于京港澳高速黃河大橋下游3.5千米處，全長34.3千米，總投資75.2億元。該橋為公鐵兩用、三橋合一橋梁，下層鐵路橋面上游側為設計時速350千米的鄭濟高鐵，下游側為設計時速160千米的鄭新市域鐵路，上層為32.5米寬、雙側6車道、設計時速100千米的鄭新快速公路。
承建方中鐵大橋局鄭濟鐵路站前ZPZQ-Ⅶ標段項目部副總工程師馬濤介紹，由河南城際鐵路有限公司投資、中鐵大橋局承建的鄭濟鐵路鄭州黃河特大橋，主橋采用三桁式連續鋼桁梁結構，鐵路橋面采用CRTS-Ⅰ型雙塊式無砟軌道，設計時速350千米，是目前我國長度最長、跨度最大、設計時速最高的無砟軌道鋼混疊合連續鋼桁梁橋，具有工程規模大、施工難度大、安全風險高、環保水保要求高“兩大兩高”的特點。
預計年內主體工程完工
記者在現場看到，大橋橫跨黃河兩岸，主橋大部分工程位于寬闊的黃河河面及岸邊、淺灘地帶。
中鐵大橋局鄭濟鐵路站前ZPZQ-Ⅶ標段項目分部安環部部長杜旭介紹，為保護母親河，項目部在保護好黃河大堤的同時，嚴格執行綠色施工標準，拌合站采用可靠性更高的下置式新型除塵裝置和封閉式管理，并購置灑水車、霧炮等環保設備，施工場地進行綠化覆蓋，施工產生的廢水采用三級沉淀池沉淀、過濾，嚴禁直接排放，保證施工周邊環境衛生及施工水域水質安全等。
隨著昨日鄭濟鐵路鄭州黃河特大橋主橋全部鋼桁梁合龍，接下來大橋將進行橋面系施工。中鐵大橋局該項目部相關負責人表示，預計年內該大橋將實現主體工程完工。
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